市場報 作者：宗和 　　不少車主對“保修期”這一概念的認(rèn)識僅限于“幾年和多少公里”這兩個數(shù)字，而對于其中的細(xì)節(jié)規(guī)定卻似懂非懂。這里我們通過幾個具體的案例，讓你對汽車保修的附加條件有個全面的了解，以免自己利益受損或陷入索賠糾紛。 

　　易損件出現(xiàn)故障

　　拒保案例：最近，吳先生發(fā)現(xiàn)自己車子的雨刮器磨損挺厲害，于是便去4S店要求免費(fèi)更換，卻被告知該部件不在保修范圍內(nèi)，需要自掏腰包。吳先生有點(diǎn)不明白，自己的車開了不到半年，不是說好保修“兩年或6萬公里”嗎？為什么要把雨刮器這類零部件排除在外呢？

　　專家點(diǎn)評：由于目前國家沒有汽車三包的相關(guān)規(guī)定，一些易損件如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等通常很難界定是由于車主使用不當(dāng)，還是產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致的損壞，因此廠家一般不承擔(dān)質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任，或采取縮短保修時限的做法。

　　特別提醒：汽修專家提醒車主，在保修期內(nèi)尤其要注意易損件的保修期限。不同品牌車型的質(zhì)保范圍各有不同，所以，車主應(yīng)仔細(xì)參考汽車保養(yǎng)手冊上的相關(guān)規(guī)定，以明確自己的權(quán)益。

　　未按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)

　　拒保案例：張小姐去年8月買了車，按照該車《保養(yǎng)手冊》規(guī)定，首次保養(yǎng)后，應(yīng)該每跑5000公里做一次定期保養(yǎng)。但由于自己的疏忽，直到車子過了保養(yǎng)里程，張小姐仍渾然不覺。前不久車子發(fā)動機(jī)出了點(diǎn)問題，張小姐去4S店維修時，被告知需要自己出錢，原因是“未按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)則視為自動放棄質(zhì)量擔(dān)保權(quán)”。

　　專家點(diǎn)評：用戶購買新車后，如果不在規(guī)定里程內(nèi)到4S店做定期保養(yǎng)維護(hù)，并使用指定的機(jī)油或原廠配件，車子很可能因此出現(xiàn)問題，這種情況下，即便是在保修期內(nèi)，商家也只能向用戶提供有償維修。

　　特別提醒：除了按規(guī)定里程進(jìn)行保養(yǎng)外，新車在保修期內(nèi)一定要到廠家指定的特約維修站或4S店進(jìn)行保養(yǎng)，切不可貪圖便宜選擇路邊店或廉價機(jī)油配件，以免“揀了芝麻丟西瓜”。

　　私自改裝車輛

　　拒保案例：石先生是位汽車改裝“發(fā)燒友”，買車后不久，他便迫不及待地將自己的愛車送去汽車改裝店進(jìn)行全面“升級”。除了加裝大包圍和氙氣大燈外，還更換了排氣管全段以及發(fā)動機(jī)的火花塞、燃油增壓器和冬菇頭等，以提升動力性能。前些日子，車子頻頻出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速抖動、熄火，由于石先生的改裝已涉及改動車輛動力總成，該品牌4S店拒絕為其免費(fèi)維修。

　　專家點(diǎn)評：此類改裝車輛他們一般會區(qū)別對待，如果車子的故障和改動項(xiàng)目無直接關(guān)聯(lián)，又未出保修期，他們也會免費(fèi)為用戶維修。但同時專家也提醒車主，保修期內(nèi)最好不要擅自進(jìn)行任何形式的改裝，以免出現(xiàn)問題后被商家抓住把柄、推卸責(zé)任。

　　特別提醒：有些品牌的保修條款中還規(guī)定，如果用戶擅自改變車輛的用途，用于出租、租賃或競技比賽，也會視為自動放棄保修權(quán)利。

　　使用不當(dāng)造成損失

　　拒保案例：王先生在一個大雨天不慎把車子開進(jìn)水坑導(dǎo)致熄火。按理說這種情況下絕不能強(qiáng)行打火啟動，而應(yīng)立即聯(lián)系保險公司前來查勘。但缺乏常識的王先生試圖在水中啟動車輛，造成發(fā)動機(jī)進(jìn)水“癱瘓”，修復(fù)費(fèi)用高達(dá)萬余元。由于保險公司對此類損失有明文規(guī)定，不予理賠，王先生便想起了車子未出保修期這根“救命稻草”，孰料再次遭到拒保。

　　專家點(diǎn)評：汽車保修期只能在大的方面給客戶保障，由于使用不當(dāng)或交通事故造成的損壞只能由用戶或其保險公司承擔(dān)責(zé)任，這和其他商品的保修規(guī)定并無差別。假如你的手機(jī)因進(jìn)水、摔壞或壓壞等情況造成損害，廠商肯定也不予保修。

　　特別提醒：由于自然災(zāi)害、人為、化學(xué)物品腐蝕等外部原因造成的損壞不在保修之列。此外，在發(fā)生故障后，沒有及時到維修站維修而繼續(xù)使用所導(dǎo)致的故障擴(kuò)大，多數(shù)廠家只會酌情賠償引發(fā)原事故的原零部件，而擴(kuò)大部分的損失由車主自行承擔(dān)。