2006款雪佛蘭景程低速行駛間歇性熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2016年06月02
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車型：配置2.0L SED發(fā)動機。 行駛里程：93000km。 故障現(xiàn)象：車輛中高速正常，只是在低速行駛時，間歇性熄火，發(fā)動機故障燈亮。 故障診斷：先經(jīng)診斷儀讀取故障碼P0132，HO2S電路高電壓組1傳感器1（OBDⅡ故障碼的含義是上游氧傳感器電壓過高），如圖1所示。
圖1 故障碼 查看了相關電路圖（ 如圖2 所示），然后決定根據(jù)故障碼提示，更換了1號氧傳感器，但無效果。于是在后續(xù)修理中接連更換了三元催化器、發(fā)動機線束，然而點火系統(tǒng)故障依舊。
圖2 氧傳感器控制電路 查看此車的維修記錄，試車后發(fā)現(xiàn)：①車輛行駛時有不定時的間隙性熄火現(xiàn)象；②每次都報P01 3 2故障碼（ H O 2 S 電路高電壓組1 傳感器1）。于是通過診斷儀查看車輛凍結故障碼信息（如圖3、圖4所示）。
圖3 數(shù)據(jù)流1
圖4 數(shù)據(jù)流2 根據(jù)凍結故障分析如下： (1)故障發(fā)生在車輛怠速狀態(tài)或低速狀態(tài)（877r/min）。 ( 2 )長期燃油調(diào)整 -3 0%，計算氣流量1 2 . 6 8 g / s，顯然是混合氣太濃， 有可能是導致車輛熄火的原因。 (3)發(fā)動機轉速877r/min，而進氣壓力在9 4 k P a，顯然進氣壓力數(shù)據(jù)異常， 導致E C M 計算氣流量過大，造成噴油加大、混合氣過濃而出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。 根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析， 進氣歧管絕對壓力傳感器（電路如圖5所示）異常的可能性很大，只有它才會影響噴油脈寬，于是立即更換了進氣壓力傳感器（如圖6所示），試車后故障排除。
圖5 進氣歧管絕對壓力傳感器控制電路
圖6 進氣歧管絕對壓力傳感器 故障總結：此故障碼是指向氧傳感器的，此類故障碼很容易造成誤判，使維修中更換不必要的零部件。學會利用故障凍結功能（汽車的黑匣子），分析故障發(fā)生時的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，能快速理清思路，準確判斷，對維修會有很大的幫助。 |
品牌專修:( 關鍵字：2006款雪佛蘭景程低速行駛間歇性熄火汽車構造維修雪佛蘭景程)
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