豐田凱美瑞發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致開空調(diào)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年05月24
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一輛行駛里程約3.9萬km的2009年凱美瑞轎車�？蛻舴从常涸撥囓囎陨闲瞧谠趪郎闲旭�20km后，停車怠速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)了嚴(yán)重的抖動(dòng)，要求給予檢查處理。技師接車同客戶確認(rèn)，確如客戶所反映的情況一致，故障再現(xiàn)。通過技師觀察，發(fā)現(xiàn)此抖動(dòng)較有規(guī)律性，當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，抖動(dòng)同時(shí)出現(xiàn)；由此說明此故障同負(fù)荷的變化有所關(guān)聯(lián)。
故降診斷：通過現(xiàn)象分析可能故障原因有：①燃油系統(tǒng)；②進(jìn)氣系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④壓縮機(jī)內(nèi)部磨損卡滯；⑤其他相關(guān)故障。
連接GIN，查看數(shù)據(jù)流，當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然出現(xiàn)較大的波動(dòng)，由668r/min先下降到500r/min左右，然后立即上升至900r/min左右，相差幅度較大。說明此故障是由于空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，導(dǎo)致負(fù)荷在短時(shí)間內(nèi)的突然變化所致。于是技師將A/C鍵關(guān)閉，故障消失。分析當(dāng)空調(diào)工作時(shí)，除了壓縮機(jī)的運(yùn)作，還有冷卻風(fēng)扇也同步運(yùn)作，難道是電負(fù)荷變化所致。技師將空調(diào)關(guān)閉，利用GTS主動(dòng)測試項(xiàng)目，控制冷卻風(fēng)扇運(yùn)作。當(dāng)控制冷卻風(fēng)扇在ON時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即出現(xiàn)了380r/min的轉(zhuǎn)速差，由此說明此故障同系統(tǒng)電負(fù)荷的變化有關(guān)。用萬用表測量系統(tǒng)電壓約為13.37V，同其他車輛相比并無異常差別，此值均在13～15V之間變化，無瞬間較大波動(dòng)。
由以上檢查測量相關(guān)數(shù)據(jù)并無異常，測量蓄電池各項(xiàng)數(shù)據(jù)也無異常，故而抱著試試的態(tài)度，更換發(fā)電機(jī)測試，發(fā)現(xiàn)故障消失，多次測試并未再現(xiàn)。說明此故障是由于發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致系統(tǒng)電壓不穩(wěn)，而使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
故障總結(jié)：事后回想為什么所有參數(shù)測量值均未發(fā)現(xiàn)異常，而更換發(fā)電機(jī)故障就排除呢？檢查發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子以及皮帶輪軸承等，均無卡滯現(xiàn)象；只有一種可能是由于我們現(xiàn)在均用數(shù)字式的儀器，而數(shù)字式的儀器均由模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信號(hào)，最后通過顯示屏幕顯示給技師，此處理的不足是其測量數(shù)字出現(xiàn)了滯后性，所以我們所讀取的故障出現(xiàn)瞬間的系統(tǒng)電壓并無異常；由于現(xiàn)場無示波器或指針式萬用表，故而無法驗(yàn)證其推理。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：豐田凱美瑞發(fā)電機(jī)故障導(dǎo)致開空調(diào)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)汽車構(gòu)造維修豐田凱美瑞)
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