對癡迷改裝的車主來說，希望自己的車越有型越好，但現在不少城市的警方都加強了對改裝車的查處監(jiān)管力度。對此，業(yè)內專家表示，目前有個別改裝得太“有型”的車輛，在個別部件上的確要留意，免得上路就被攔截。不過，他們也表示，想改裝又能安全上路并不難，但須講究技巧，特別注意盡量遠離個別改裝禁區(qū)。

    天天要面對很多車輛年審、變更車籍的葉先生向記者介紹，目前改裝主要分兩種：外觀上與性能上的改裝。外觀方面改裝最為常見，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。這種空氣動力套件就是俗稱的大包圍，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾流板(尾翼)等，有時我們也會看到一些車輛會在原廠保險杠加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前后保險桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包圍。除了空氣動力套件方面的改裝外，近年興起對車身顏色的改裝，而且國家已經放寬了改變車身顏色的規(guī)定，車主可先變色，再到車管部門登記。車身外觀改裝，除了如尾翼、大小包圍最被青睞之外，還包括車頂行李架、天窗、遮光玻璃窗到泊車距離感應、裝飾性照明裝置、指定照明燈具、倒后鏡幾種。

    與動力裝置及排氣系統(tǒng)有關的改裝，主要是改遙控引擎啟動裝置(比如加大缸徑、加多氣門、改裝渦輪增壓、更換點火系統(tǒng)的火花線和火花塞)、通過更換高性能剎車片來改裝汽車剎車系統(tǒng)、改排氣喉和延伸喉管、更換底盤懸掛。車內裝備，包括防盜、無線電、冷氣、導航系統(tǒng)、音響組合、安全氣袋之類。還有懸掛方面(如螺旋彈簧、吸震筒、懸掛支柱及塔頂橫撐)、抑噪裝置(主要是減聲鼓和尾喉)以及與行駛性能相關的部分，包含車輪(輪胎、輪轂)操控裝置(方向盤、排擋桿、排擋頭)，以及傷殘人士專用控制裝置。

    記者注意到，一些行動不便的殘疾人，也有針對性地對車輛操控性能進行了改裝。長年自駕出游(論壇)的高位截癱車主郭先生，就曾向記者現場演示過他改裝的設備及駕駛方法。這種“手動”版操控油門、剎車，相當于改成操縱桿的設備，向前推就起到剎車效果，向后拉就是油門。為了方便駕駛者，轉向燈、喇叭的開關都加在設備的右面，使駕駛者兩手分工明確，左手專打方向盤，右手掌管其他(拷問)。其原理就是把油門、剎車都改成手動控制，只要駕駛者雙手完好無損，就可以操控自如。

    汽車改裝也需要技巧，否則一不小心就會成為被查扣典型教材。經驗豐富者總結出幾種容易被查幾率較高的情況：排氣管是響管；粉紅、紫、黃等鮮艷顏色氙氣燈；加裝大包圍比較明顯，特別是白色，在晚上也分外清楚；碳纖維車蓋，包括噴色的車頭蓋；加裝夸張的GT尾翼；車身顏色過于特別。

    對此，記者咨詢了一位改裝專家郭先生。他認為改裝愛好者可暫時采取保守“低調”的改裝方案。首先，外觀上切勿過于張揚，外觀上的改裝盡量不要使用大包圍，雖然大包圍對于一些車主來說很養(yǎng)眼，很酷，但大包圍也意味著每個人大包圍，雖然大包圍對于一些車主來說很養(yǎng)眼，很酷，但大包圍也意味著每個人都能一眼辨認出，改裝痕跡過重改裝車往往比較容易被查處。特別需要提醒車主，天窗版雖然現在很受人們歡迎，但擅改天窗，即使在平時，也是被禁止的改裝項目。

    同時，假如要改動汽車的排氣系統(tǒng)，選用靜音喉，切忌選用響喉。畢竟，幾百米外你的車就已經“轟轟”地向人們打招呼了，易引起人們投訴。車身顏色也不能改得太炫耀，特別是側面改得過于花哨，被查截的機會也頗大。至于剎車、輪胎、懸掛方面，目前仍然可以放心改。梁羅喆楊家炘

    作為汽車的眼睛，車燈是一輛車最引人注目的部位之一。近日，筆者從改裝店了解到，大部分車主對車燈亮度不滿意，關注燈光問題的車主開始增多。

    燈光亮度不足催生增光業(yè)務

    據了解，造成大燈亮度不足的原因是多方面的。一是由于量產車要進行成本控制；二是國家有關汽車前照燈配光性能標準中，對燈光亮度指標允許在一個非常大的范圍內變化，不同類型、不同功率的大燈亮度指標相差很大，再加上供電電壓有一定的允許變化范圍，造成標準內的實際差異也可以很大；三是一般車輛在使用3—4年后其大燈亮度就會變差，達不到要求。

    在大燈亮度不足情況下，眼睛極易疲勞，導致反應能力降低，容易誘發(fā)交通事故。正是由于車輛照明效果直接涉及人身安全，催生了汽車大燈增光的業(yè)務。