汽車維修：用試燈判斷電子點火器故障
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點擊此處查看全部新聞圖片 如何快速判斷電子點火器(又稱點火放大器)故障，是一個較難的技術問題。電子點火器線路復雜，車型不同線路也不同。在測試過程中稍有不慎，就可能燒壞點火器，造成難以挽回的損失。 下面這個用試燈快速判斷電子點火器故障的方法是根據(jù)多年維修進口小汽車的經驗總結出來的，實踐證明，此法簡單、實用，安全性好。電子點火器基本電路如圖1所示，其內部主要是一個晶體管開關電路，由磁電線圈、霍爾傳感器或者電腦ECU的IGT信號去觸發(fā)其導通或截止，從而控制點火線圈初級電流的通斷，實現(xiàn)高壓點火。 為了確認電子點火器是否存在故障，首先采用2個3-5W汽車儀表燈泡(或小燈泡)分別與點火器的“1”端與“2”端串聯(lián)后再接至蓄電池正極。這樣，燈泡“2”代替點火線圈，作為點火器內部功率晶體管的負載(注意：如果沒有這個負載，“2”端直接接電源正極，會使功率晶體管在導通時燒毀)，另一個燈泡“1”作為點火器內部電路的電流指示。 由于內部電路的電流小，在該燈泡上的壓降小，只會使燈泡燈絲微紅，并不影響其前置放大功能。 然后，用1節(jié)或2節(jié)干電池去觸發(fā)點火器“A”端，將使燈泡“2”閃亮。如果燈泡“2”不閃亮，應調換干電池的極性或重新檢查接線端子是否有誤，燈泡“2”如果仍然不亮或長亮不閃，說明點火器有故障，應予以更換。這里巧妙地用2個3-5W燈泡做了保護與指示。正常閃亮發(fā)光的是“2”端，晶體管集電極，電流大；微紅的是“1”端，內部前置電路，電流小。由于串聯(lián)2個燈泡，無論怎樣，都不會燒毀點火器，卡分安全、快捷。曾用該法排除凌志400(發(fā)動機型號lUZ)、本田雅閣(發(fā)動機型號F22A)、皇冠3.0(發(fā)動機型號2JZ)等車故障，十分有效。筆者還用該方法，使2部點火線路嚴重損壞、無法辨認點火器接線端子的小汽車恢復正常點火功能(一部皇冠2.8，發(fā)動機5M-E，一部是豐田柯羅拉，發(fā)動機4A-GE)。
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