一汽行駛里程約92000KM，搭配了3GR-FE發(fā)動機(jī)，并配備前照燈光束方向控制系統(tǒng)的一汽豐田皇冠3.0轎車。

車主反映，該車在夜間行駛中，經(jīng)過連續(xù)的隔離帶路面后，儀表上的前照燈光束方向控制警告燈點(diǎn)亮（如圖1所示）。前照燈雖然工作正常，但光束自動調(diào)節(jié)功能失效，右前大燈的光束變得非常低，影響了車輛的行駛。無奈之下，車主將車開到筆者單位進(jìn)行維修。

 
接車后后，首先對車主所反映的故障現(xiàn)象進(jìn)行了確認(rèn)，故障確實(shí)存在。將該車熄火后重新啟動，點(diǎn)亮大燈發(fā)現(xiàn)左前大燈的光束有幾秒的上下調(diào)整變化，而左邊沒有。因?yàn)樵摴收舷到y(tǒng)所關(guān)聯(lián)的部件比較多，所以筆者在查找故障前首先對該故障系統(tǒng)進(jìn)行了分析。查找該車的維修資料，筆者了解到該系統(tǒng)的設(shè)置是為了車輛在不同路面上行駛時，可以將前照燈的光束保持在不變的高度。通過對系統(tǒng)圖（如圖2所示）的分析，系統(tǒng)的正常工作需要前照燈光束方向控制ECU接收以下信號：點(diǎn)火開關(guān)的電源信號；HEAD繼電器的“ON”工作信號；用于檢測車輛不同路面行駛時的高度傳感器信號；防滑控制ECU根據(jù)前輪速度傳感器而計算出的車速信號。前照燈光束方向控制ECU接收到上述信號后發(fā)出以下指令：接收HEAD繼電器“ON”的工作請求；通過對車輛的高度信號和車速信號，在ECU內(nèi)部進(jìn)行計算，然后向左、右光束方向控制電機(jī)發(fā)出指令，讓其精確的調(diào)節(jié)大燈內(nèi)的反光鏡角度，從而調(diào)節(jié)光束方向。當(dāng)該系統(tǒng)中的ECU、高度控制傳感器和方向控制電機(jī)出現(xiàn)故障時，其ECU會通過駕駛員側(cè)接線盒ECU和網(wǎng)關(guān)ECU向儀表ECU發(fā)出點(diǎn)亮系統(tǒng)警告燈的信息。同時此系統(tǒng)的安全保護(hù)功能啟動，車輛在各個路況行駛時的光束自動調(diào)節(jié)功能失效。在對造成警示燈點(diǎn)亮的部件進(jìn)行維修更換后，必須要通過該車的診斷插座DLC3，對光束方向控制ECU進(jìn)行初始化，否則，警示燈會以2Hz頻率閃爍,然后中斷1s的頻率閃爍。
 
通過筆者上述分析，造成該系統(tǒng)的警示燈點(diǎn)亮并進(jìn)入安全保護(hù)狀態(tài)的情況有以下幾種：前照燈光束方向控制ECU、高度傳感器和光束方向控制電機(jī)的相關(guān)電路和接插器。結(jié)合之前啟動發(fā)動機(jī)時，左、右大燈的光束調(diào)整變化反差以及出現(xiàn)故障后右大燈的光束變低且不正常的情況, 筆者判斷，故障的查找應(yīng)在該系統(tǒng)ECU、控制電機(jī)及其相關(guān)電路中進(jìn)行。確定診斷思路后，查找該車電路圖（如圖3所示），將右前大燈上的光束控制電機(jī)連接器（H8）和控制ECU 連接器斷開，用萬用表按表中的維修數(shù)據(jù)對其線路進(jìn)行電阻測量。
 
通過測量線路正常。將H12 連接器復(fù)原，用萬用表分別檢測H8 的1、2 腳和3、4 腳看是否有電機(jī)工作電壓輸出，啟動車輛，打開前照燈開關(guān)，控制ECU 有正常的控制電機(jī)調(diào)整電壓輸出。將其H8 裝復(fù)，而左前大燈的光束絲毫沒有變化。這充分說明，其控制ECU 工作正常，故障出現(xiàn)在光束方向控制電機(jī)上。對其電機(jī)的1、2 腳和3、4 分別進(jìn)行了電阻測試，結(jié)果1、2 腳的電阻為10Ω，符合6  13Ω的標(biāo)準(zhǔn)電阻，3、4 腳之間的電阻卻達(dá)到10kΩ以上（不符合6   13Ω的標(biāo)準(zhǔn)電阻）。很顯然控制電機(jī)損壞，進(jìn)行訂購更換時，配件部告知此配件不單獨(dú)提供，連帶大燈總成更換。由于大燈總成價格不菲，筆者嘗試將其他事故車損壞的大燈上同型號的工作正常的光束控制電機(jī)替換到該車上。啟動車輛試車，左、右大燈光束同時有幾秒的上下調(diào)整變化，并且儀表上的前照燈光束方向控制警示燈不再常亮，而是改為需要進(jìn)行系統(tǒng)初始化的警報模式。如圖4所示，將其診斷插座的LVL 與CG 端子用導(dǎo)線連接。啟動發(fā)動機(jī)，通過前照燈變光開關(guān)，使前照燈在20s 內(nèi)閃爍3 次（前照燈以1s 的間隔速率閃爍）。此時，儀表上的光束控制警告燈以0.5s 的間隔速率閃爍3 次后熄滅。接著對其左、右大燈的初始光束高度進(jìn)行調(diào)整。裝復(fù)所有拆卸部件，進(jìn)行路試，前照燈光束方向控制系統(tǒng)工作恢復(fù)正常，故障得到解決。交付車主使用后，對其跟蹤回訪，上述故障再未出現(xiàn)。
 
故障總結(jié)：通過對該故障的解決，筆者認(rèn)為在對車輛的故障維修前，首先要將維修的故障系統(tǒng)原理進(jìn)行分析，結(jié)合故障現(xiàn)象和維修資料,只有這樣才能制定出清晰的診斷思路，解決故障才能起到事半功倍的效果。