初見此車時，筆者很詫異，馬自達福美來居然安裝成了試聽樣車，懂行的人都清楚地知道，對于汽車音響改裝來講，此款車型是先天性不足，更不適合要求極高的樣車打造的，車體單薄，尾箱空間狹小等都是敝端，可就是這么一輛先天條件不足的缺陷之車，硬是讓非常城市東莞品源加盟店的技師們打造成為了東莞數一數二的集試音和娛樂為一體的視聽樣板車。

他們是如何一步步地將缺陷之車改造成幾乎同時擁有完美音質和出眾外形的完美樣車的？帶著這些疑問，筆者電話采訪了東莞品源店的賴總。

全車隔音工程

首先，得到完美音質的前提是要有一個良好的聆聽環(huán)境，GDE專業(yè)汽車隔音材料以其良好的隔音減振效果、極低的價格以及多年來在行業(yè)內積累下來的良好的“高性價比”口碑成為了本次全車隔音的首選材料。全車隔音工程的鋪設為整個音響系統(tǒng)改裝工程打下了夯實的基礎，為室內提供了高質量空間。

主機

主機采用歌樂D2這一經典主機不但保證了整個音響系統(tǒng)有一個穩(wěn)定可靠的信號源，更重要的是以聲音干凈清澈、細節(jié)豐富的特點而名聲在外的D2為本車人聲的表現奠定了良好的基礎。

前聲場

前聲場采用了意大利audison(歐迪臣)貴族系列功放中的VRx2.250CS來推動世界頂級品牌揚聲器丹麥dynaudio(丹拿)System 242，以期能夠達到“門當戶對”的效果。眾所周知，dynaudio System 242套裝中的MW162是清晰、細膩的中頻與強勁低頻之集大成者，75mm大口徑音圈能承受超強功率。動力十足的VRx功放和承受力極強的丹拿套裝搭配，實現了干凈清晰的聲音還原。再者，就是前聲場的聲場定為極為考究，高音dynaudio MD102嚴格按聲學原理安裝在A柱上，其安裝方向和角度都經過嚴格計算，力求其聲場定位準確；門板在車體較薄這樣先天條件不足的情況下，簡單地直接將揚聲器安裝于門板上固然省事、省工，但考慮到減振、聲音的指向性等因素之后，隨即確定了施工方案：單獨在門板位置為揚聲器專門倒模，增加與門板接觸的固定點緊貼車門板，大大減少了振動。再大大加厚此倒模品的底部，直至揚聲器的安裝角度略向上傾斜，聲波直接指向人耳為止，這又是一個音改過程中的關鍵技術點，目前國內很多技師沒有注意到這個細節(jié)，以致于改裝工程完成后，一打開音樂，就發(fā)現了因聲場定位不準而產生聲音從褲腳往上“竄”的尷尬局面。

后聲場

本套系統(tǒng)后聲場選用了2006-2007年度一舉奪得美國CES（美國消費電子展）大獎和EISA（歐洲影音協(xié)會）“年度最佳汽車功放”雙項大獎的LRx系列功放，此系列功放一投放市場，就以其藝術化的外形設計、人性化的功能設計以及其完美音質表現俘虜了世界各地音響發(fā)燒友們的心！與之相匹配的同出名門、在眾多系統(tǒng)搭配中的表現都堪完美的Hi-End級揚聲器單元意大利hertz（赫茲）HSK165在本套系統(tǒng)中也有著不俗的表現。

低音單元

尾箱的超低音選用了有著極強的沖擊力和相當驚人的功率承受力的意大利赫茲HX 250，豐富而細膩的音質以及令人滿意的聲壓在整個音域中都有絕佳的頻響表現；她與以“大功率、大動態(tài)的音質+音壓型功放”而著稱于世的赫茲HP 1D功放搭配出來的效果堪稱完美。

乍眼看去，此車平淡無奇，并無什么過人之處，其實不然，當你離她越近，你就會被她的內涵所吸引，被她的細節(jié)所感動，打開尾箱，在尾箱蓋的上方，驚訝地發(fā)現其上居然別有洞天：兩對赫茲ESK165喇叭和一個顯示屏，還有一對聲音感應柱！更主要的是這些器材幾乎是天衣無縫地與車體結合在了一起，讓人看不出絲毫破綻！據筆者了解，這塊與尾箱蓋渾然一體的模型是品源店3個高級技師用整整3天時間一點一點地精細打磨出來的！難怪忽如此之精細！當你湊近它時居然還照得出的人影！體會到了非常城市東莞品源加盟店店訓中的“細節(jié)決定成敗”真正含義！

在ESK165之間裝飾有兩條“燈光音柱”，這是一個聲音感應裝置，它會隨著音樂的節(jié)奏而忽高忽低躍動，就像黑夜中的躍動精靈，在尾箱蓋的正中加裝了顯示屏，這樣一來，一部集聲音聆聽與視覺享受一體的音響系統(tǒng)就大功告成！

試聽小結

坐進車內，放入一曲《天邊》，純凈、透明不帶一絲雜質的音色緩緩流淌開來，宛如置身寂靜的山谷，又仿若空曠的草原，那音域之寬廣、音色之純凈，使你忘卻了身處狹小的方寸空間，隨著Music的節(jié)奏，輕松、自然、愜意的感覺舒展著你的每一根因都市快奏而緊繃的神經，所有的精神壓力、心情的煩惱、都市的喧囂、都統(tǒng)統(tǒng)拋諸腦后，靜靜地享受著空中美妙旋律對心靈的洗滌……

馬自達福來美

主機

A柱

車門喇叭

尾箱

車主與愛車