2008款寶馬325i氧傳感器故障

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年12月13

　車型：E92，配置N52發(fā)動機。

　　行駛里程：20000km。

　　故障現(xiàn)象：一輛2008款寶馬325i雙門轎跑車，用戶反映車輛行駛中發(fā)動機故障燈點亮，車輛行駛加速正常。

　　故障診斷：接車后驗證用戶反映的故障現(xiàn)象，啟動車輛后儀表中的發(fā)動機故障燈仍然點亮。連接ISID進行診斷檢測，讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)故障內(nèi)容如下：

　　◆◆ 002C78-DME ：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2 信號

　　◆◆ 002C7C-DME ：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2 信號

　　廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后傳感器為監(jiān)控用傳感器。廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器具有較高的氧氣存儲能力，因此在廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后只有少量氧氣，監(jiān)控用傳感器輸出幾乎恒定的（經(jīng)平緩處理的）電壓。隨著不斷老化，廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的氧氣存儲能力下降。監(jiān)控用傳感器于是越來越頻繁地通過電壓波動對空氣過量系數(shù)偏差做出反應(yīng)。這種特性可通過一項專用的診斷功能用于廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器監(jiān)控。通過排放警示燈顯示廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器的功能異常。因為即使在用濃混合氣運行時廢氣中依然含有殘余氧含量，在外部電極和內(nèi)部電極之間會出現(xiàn)一個電壓。為了使基準參數(shù)保持不變，參考空氣道與大氣保持連接，基準參數(shù)因而就是大氣的氧含量。通過一個對應(yīng)于空氣過量系數(shù)等于1時的混合氣成分的殘余氧氣含量，測量元件上的電壓測量顯示一個450mV的電壓。

　　監(jiān)控用傳感器失靈時會出現(xiàn)下列狀況：

　　◆◆在發(fā)動機控制模塊記錄故障碼

　　◆◆組合儀表中排放警示燈亮起故障碼沒有詳細的說明，故障類型和故障產(chǎn)生的環(huán)境條件（如表1和表2所示）：

　　表1 環(huán)境條件1

　　表2 環(huán)境條件2

　�。�1）DME 2C78 DME：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2信號

　　◆◆擴充的故障類型

　　◆◆當前存在故障

　�。�2）DME 2C7C DME：廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2：信號

　　◆◆擴充的故障類型

　　◆◆當前不存在故障調(diào)用發(fā)動機控制模塊功能，

　　讀取空燃比的數(shù)據(jù)流如圖1所示。

　　圖1 數(shù)據(jù)流

　　汽缸列 2 廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器電壓不正常，正常的電壓在0.7～0.8V。

　　選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，ISTA系統(tǒng)建議檢測下列部件之間的導線和插頭連接：

　　◆◆發(fā)動機控制

　　◆◆廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2

　　特別要注意插頭內(nèi)是否有水和銹蝕，要根據(jù)電路圖檢查保險絲。

　　提示：

　　保險絲損壞和所有氧傳感器有電氣故障時，也要檢查曲軸箱通風加熱裝置是否有可能的短路。檢查發(fā)動機控制和觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2之間的導線和插頭連接，沒有發(fā)現(xiàn)異常。而廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2的供電基本可以通過數(shù)據(jù)流分析確定為正常，因為4個氧傳感器的供電都是通過一個保險絲供電，如圖2所示。除了廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后的氧傳感器2之外，其他3個氧傳感器的數(shù)據(jù)流都正常。

　　所以最后確認為廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器2故障。

　　更換廢氣觸媒轉(zhuǎn)換器后氧傳感器2，刪除故障存儲，試車發(fā)動機故障燈沒有再次點亮，故障排除。