正確使用與維修ABS
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2016年08月06
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ABS是常規(guī)制動(dòng)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制，在緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。ABS的工作過(guò)程實(shí)際上是抱死→松開(kāi)→抱死→松開(kāi)的循環(huán)工作過(guò)程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效地克服緊急制動(dòng)時(shí)的跑偏、側(cè)滑、甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生。
（1） ABS之誤區(qū) 現(xiàn)在大多數(shù)的轎車都已裝上了ABS，但輕貨、輕客類的車型還較少裝ABS。有些輕型貨車生產(chǎn)廠家將感載比例閥（SABS ）作為汽車防抱死系統(tǒng)（ABS ）推介。據(jù)維修專家介紹，這對(duì)消費(fèi)者是一種誤導(dǎo)。感載比例閥不是ABS，也代替不了ABS 。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 13594對(duì)ABS有明確規(guī)定，ASS屬于機(jī)電一體化零件，由一個(gè)或幾個(gè)傳感器、一個(gè)或幾個(gè)控制器和一個(gè)或幾個(gè)調(diào)節(jié)器組成，而感載比例閥（SASS ）只是機(jī)械零件，沒(méi)有傳感器和控制器。
據(jù)介紹，ABS不管是空載、還是滿載，在冰雨雪路面還是在干燥路面上，在規(guī)定的最高時(shí)速都不會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑、跑偏；而感載比例閥（（SABS）在空載時(shí)或冰雪路面沒(méi)有任何效果，只有滿載或干燥路面上可避免產(chǎn)生側(cè)滑。一般感載比例閥（SABS ）成本只是200多元，但是最簡(jiǎn)單的含有一個(gè)傳感器一個(gè)通道的ABS成本卻在1600元以上，所以感載比例閥絕對(duì)不等于ASS 。
（2） ABS之類型 ABS分為氣制動(dòng)和液壓制動(dòng)兩大類。氣制動(dòng)主要應(yīng)用在7m以下的轎車、輕貨、客車 等車型上，液壓制動(dòng)主要應(yīng)用在7m以上的大客車上。按結(jié)構(gòu)劃分則是按一個(gè)控制器所配備的傳感器數(shù)量控制通道的數(shù)量而定。
四傳感器三通道 ABS和四傳感器四通道傳感器ABS屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的第一類防抱制動(dòng)系統(tǒng)，這兩種ABS主要安裝在轎車和中高檔客車上。
四傳感器二通道 ABS是低成本的四輪防抱系統(tǒng)，屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的第二類防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主要應(yīng)用在北斗星和長(zhǎng)安之星等微型車及一些小轎車上。
一傳感器一通道 ABS為后兩輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)，只對(duì)汽車的后輪進(jìn)行防抱制動(dòng)，這種ASS的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好、成本低廉，屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的第三類防抱制動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)用于輕貨、輕客、輕型越野車等。
（3） ABS之使用 對(duì)于ABS的原理，許多駕駛員略知一二，但絕大多數(shù)駕駛員卻不知道如何使用ABS。 ABS制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)分泵的高速收放動(dòng)作會(huì)使高壓的制動(dòng)液被頻繁擠壓，產(chǎn)生較大的聲音，制動(dòng)踏板也會(huì)有抖動(dòng)和頂腳現(xiàn)象。駕駛時(shí)不要被這種現(xiàn)象困擾，在緊急情況下使用ABS制動(dòng)應(yīng)毫不猶豫，用力直接把剎車踩到底，不能放松。由于ABS緊急制動(dòng)時(shí)車輪不抱死，前輪仍有導(dǎo)向作用，司機(jī)可以邊剎車邊打方向進(jìn)行緊急避險(xiǎn)。
ABS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)液的要求非常高，因此添加制動(dòng)液應(yīng)嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書上的要求，禁止摻雜不同型號(hào)的制動(dòng)液。一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)1年更換1次相同型號(hào)的制動(dòng)液。也可以選用DOT-3或DOT-4醇基型制動(dòng)液。
裝有ABS系統(tǒng)的車輛應(yīng)嚴(yán)格遵循規(guī)定的輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要保持同軸輪胎氣壓的均衡，嚴(yán)禁使用不同規(guī)格的輪胎。
在行車中駕駛員應(yīng)經(jīng)常注意儀表板上的ABS告警燈情況，如發(fā)現(xiàn)閃爍或發(fā)亮不滅，說(shuō)明ABS系統(tǒng)已脫離工作狀態(tài)。此時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)已回歸常規(guī)制動(dòng)工作界面，車子是可以繼續(xù)行駛的，但已不具有ABS功能，建議盡快檢修。
（4） ABS之維修 維修專家建議，如果ABS的指示燈亮，最好到該車型的指定維修點(diǎn)檢測(cè)，不要到一般的維修店修理，因?yàn)橐话愕木S修店幾乎沒(méi)有專業(yè)的ABS維修人員，而且市場(chǎng)上很少有ABS的配件。
ABS車輪傳感器及齒圈均安裝在各個(gè)車輪上，所以要經(jīng)常保持傳感器探頭及齒圈的清潔，防止泥污、油污特別是磁鐵性物質(zhì)粘附在其表面，從而導(dǎo)致傳感器失效或輸給計(jì)算機(jī)的信號(hào)錯(cuò)誤而影響ABS系統(tǒng)的正常工作。所以有時(shí)ABS指示燈亮，可以自己清理其表面，ABS就能恢復(fù)正常。
據(jù)專家介紹，指示燈亮?xí)r，有不同的閃動(dòng)頻率，不同的閃動(dòng)頻率（稱之為代碼）代表不同的故障。汽車的ABS說(shuō)明書上都有解碼程序，如某輕型客車閃燈時(shí)，測(cè)出代碼為2.4，就是指右后調(diào)節(jié)器的電磁閥線圈、電纜出現(xiàn)斷路或短路，如果是斷路，只要把傳感器插件接觸好，就如電器插座松了接上一樣簡(jiǎn)單，ABS就正常了；如果是短路，就需更換傳感器、控制閥或調(diào)節(jié)器，不存在“修理”一說(shuō)，只能是更換零件。
另外，輪速傳感器探頭與齒圈之間的間隙一般為0.75mm，輪子軸承軸間間隙過(guò)大會(huì)直接影響ABS的正常工作，這時(shí)就需要進(jìn)行調(diào)整。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：正確使用與維修ABS汽車構(gòu)造維修幾個(gè),制動(dòng)液,制動(dòng)系統(tǒng),比例閥,用在)
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