斯太爾柴油車動力不足故障分析

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年04月20

一輛裝備WD615．67型發(fā)動機的斯太爾車，發(fā)動機采用渦輪增壓器和中冷器。在運行中發(fā)動機動力不足，100 km油耗明顯增加，而且排氣管冒黑煙嚴重。由于該車使用時間較長，累計行程大，就對該車發(fā)動機進行了大修，可大修竣工后發(fā)現(xiàn)上述故障仍然存在，致使該車無法正常使用。

1故障原因分析

發(fā)動機動力不足不外乎有三個方面的原因：一個是“油”，一個是“氣”，再就是發(fā)動機本身的問題。

1．1“油”的問題

所謂“油”的問題就是供油不足，有“堵”和“漏”兩個方面。“堵”往往發(fā)生在長期不維護的車輛上，柴油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加造成供油不暢，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下供油量不足，造成發(fā)動機動力下降。所謂“漏”就是從油箱至噴油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負荷少油量的情況下供油夠用，在大負荷大油量的情況下由于漏氣而供油量不足，造成發(fā)動機動力不足。“漏”往往出現(xiàn)在維修之后，在維修中拆卸柴油濾清器及管路，而組裝時接頭封閉不嚴或柴油濾清器安裝密封圈封閉不嚴，就會造成“漏氣”。

1．2“氣”的問題

    所謂“氣”是指增壓柴油機的進排氣系統(tǒng)的漏氣。增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣。增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封，排氣管道或接頭如果漏氣，排氣壓力下降，增壓器轉速下降，發(fā)動機進氣壓力減小，發(fā)動機動力自然下降。這種故障也往往發(fā)生在維修之后，重新組裝進、排氣系統(tǒng)造成密封不嚴。

    值得指出的是，在噴油泵調速器上，或是噴油泵上安裝一套冒煙限制器，它是通過連接進氣管道與冒煙限制器的一根氣管路來檢測發(fā)動機進氣壓力，而控制供油齒條自動調節(jié)供油量，噴油量與空氣量隨時保持合理的匹配，這樣發(fā)動機在突然加速時可消除增壓器的滯后效應帶來的黑煙。如果連接氣管路接頭漏氣，也會造成發(fā)動機動力不足，這一故障往往發(fā)生在維修中拆裝管路之后。

    增壓器是影響發(fā)動機動力的關鍵部件。增壓器燒損會造成轉速下降，進氣增壓壓力下降，使發(fā)動機動力下降。增壓器前期損壞的征兆是“排煙”，就是向排氣管道和進氣管道排機油，當排煙嚴重時表示增壓器已趨于損壞。

1．3發(fā)動機本身的問題

    常見的有活塞環(huán)開口對口，拉缸以及“粘環(huán)”等。這些情況在動力不足時還會伴有曲軸箱竄氣和發(fā)動機異響，嚴重時會從機油尺處竄機油。“拉缸”的故障有兩種情況，即“冷拉缸”和“熱拉缸”。在冬季發(fā)動機冷態(tài)的情況下冷起動，突然加速或加負荷時容易造成“冷拉缸”。“熱拉缸”是發(fā)動機過熱、活塞熱膨脹造成的，這種拉缸往往6個氣缸都有不同程度拉缸現(xiàn)象存在。如果發(fā)現(xiàn)某一單缸嚴重拉缸而其余5個氣缸完好無損，一般都是該缸機油噴嘴堵塞，造成該缸活塞得不到冷卻而拉缸。拉缸嚴重時會產(chǎn)生活塞環(huán)“粘環(huán)”，甚至造成氣缸套拉斷、破碎、捅缸等嚴重事故。

    燃料噴射系統(tǒng)的故障會直接影響發(fā)動機的動力。噴油泵的進、出油閥關閉不嚴會造成低壓供油不足，直接造成噴油量不足，動力下降。噴油不足或噴油器霧化不良將直接影響發(fā)動機動力。另外，調速器的故障影響發(fā)動機最高轉速的變化，表現(xiàn)出動力不足，必須在試驗臺上進行檢查和調整。

2故障診斷方法

    (1)如果發(fā)動機在低轉速時動力變化小，而高速時動力下降變化大，說明供油不足。油路部分堵塞或泄漏。要及時清洗供油管路、燃油濾清器、油箱等燃油供油系統(tǒng)。

    (2)如果空氣濾清器指示燈亮，說明空氣濾清器濾芯過臟，使進氣阻力增大，進氣量下降。注意，必須按期清理空氣濾清器，在實際使用中不要過分依賴于空氣濾清器指示燈。

    (3)發(fā)動機維修組裝前必須認真檢查管路、機件連接部位是否達到裝配技術要求，對安裝有密封圈的部位要按規(guī)定更換，防止接頭封閉不嚴，安裝后要采用壓力或真空等方法進行檢查，堵“漏”徹底。

    (4)出現(xiàn)“排煙”現(xiàn)象，表明增壓器燒損。要檢查增壓器轉子軸的軸向與徑向間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)。國產(chǎn)常用的GJ80At．和GJ80B型增壓器渦輪端徑向間隙為0．60 mm～0．66 mm，轉子軸的軸向竄動量為0．08 mm～0．14 mm；J90型增壓器轉子軸端徑向間隙應小于0．53mm，軸向竄動量應為0．025 mm～0．1mm；德國K．K．K公司T451型增壓器轉子軸的徑向間隙應小于0．46mm，軸向間隙應小于0．16mm。

    (5)發(fā)動機冒黑煙或白煙，一般情況下冒黑煙是噴油過早冒白煙是噴油過晚，應按要求準確調整噴油正時。

    (6)發(fā)電機傳動帶的撓度必須符合要求，維修更換時應與原車相符，否則會造成發(fā)動機轉速指示失誤。

    (7)燃油品質對發(fā)動機動力也會造成影響，應按發(fā)動機要求使用柴油牌號。

    (8)必須對噴油泵和噴油器進行試驗臺檢查和調整。

3故障檢查排除

    在對該車進行維修時，通過詢問得知，發(fā)動機大修時，各部分的配合間隙、配氣相位的調整及各螺栓的擰緊力矩都是按照有關技術要求進行的，發(fā)動機運轉時也無異響，空氣濾清器及進氣管無阻塞現(xiàn)象。

    根據(jù)上述情況，分析該發(fā)動機故障的原因很像是進入發(fā)動機的空氣量不足引起燃燒不完全所致，估計進氣系統(tǒng)有漏氣或進氣通道有阻塞的現(xiàn)象。因此，先檢查空氣濾清器，未發(fā)現(xiàn)問題。接著拆下中冷器，讓已被增壓的空氣不經(jīng)過中冷器而直接進入進氣歧管，發(fā)現(xiàn)中冷器下部的空氣通道內(nèi)有較多的油泥，做反向通水試驗時，發(fā)現(xiàn)水流暢通，說明該中冷器阻塞嚴重。

    該型車的發(fā)動機為了降低進氣溫度而采用了中冷器，其進氣系統(tǒng)由空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器及進氣歧管等組成�？梢詫Πl(fā)動機的進氣系統(tǒng)部件逐個進行檢查，一般造成氣流阻塞的部件為空氣濾清器和中冷器。

    清洗、疏通并重新安裝中冷器后試車，此故障徹底排除。