汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制技術(shù)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)構(gòu)造維修 2015年12月23
|
一、控制技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置及性能 在新制造工藝、新技術(shù)手段的支撐下，怠速控制技術(shù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的應(yīng)用對(duì)于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)性能的提升十分重要。怠速控制技術(shù)還能增加汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性，而該技術(shù)的原理與“空氣量”的調(diào)整相關(guān)。 1．怠速控制技術(shù) “怠速”是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備在無(wú)載荷的前提下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)狀態(tài)，但“怠速”速度較高的時(shí)候，便會(huì)直接影響到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量；若它的轉(zhuǎn)速降低，則會(huì)加強(qiáng)汽車(chē)有害物質(zhì)的排放。可見(jiàn)，需要對(duì)汽車(chē)“怠速”進(jìn)行合適的控制，進(jìn)而減輕汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗，降低有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染程度。在該環(huán)節(jié)的一套較為先進(jìn)的實(shí)踐技術(shù)便是“怠速控制技術(shù)”。 2．怠速控制技術(shù)的原理 怠速控制技術(shù)在系統(tǒng)中的運(yùn)作原理比較簡(jiǎn)單，主要是與進(jìn)氣量有著直接的關(guān)系。在具體上面來(lái)講，當(dāng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)的位置，立即進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的“空氣量”不再是由節(jié)氣門(mén)進(jìn)行調(diào)節(jié)。怠速控制的實(shí)際也就是通過(guò)怠速執(zhí)行器調(diào)節(jié)“進(jìn)氣量”，并配合噴油量以及點(diǎn)火提前角的控制，進(jìn)而改善“怠速”工況燃料消耗所發(fā)出的功率來(lái)穩(wěn)定和改變怠速的轉(zhuǎn)速。 3．怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)研究 從整體情況來(lái)講，怠速充氣量的控制措施與汽車(chē)車(chē)型有直接關(guān)聯(lián)。因此，有兩種怠速控制執(zhí)行措施可供選擇：其一為直接能有效控制氣門(mén)位置的直動(dòng)式“怠速”控制；其二為間接有效控制氣道空氣流量的旁通式“怠速”控制，即通過(guò)控制旁通空氣道的空氣流量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制技術(shù)裝置性能的改變 一般情說(shuō)下，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置輸出負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備的轉(zhuǎn)速通過(guò)汽車(chē)駕駛者加速踩踏板來(lái)調(diào)整節(jié)氣門(mén)的位置，進(jìn)而變動(dòng)裝置的進(jìn)氣量而完成的。當(dāng)在“怠速”的形勢(shì)下，即使汽車(chē)的駕駛者快速抬離踏板，試圖對(duì)“進(jìn)氣量”進(jìn)行調(diào)節(jié)，其成效也甚微。這便是為何在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上加設(shè)怠速控制裝置的原因。 1. 控制技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的作用 在實(shí)施的過(guò)程中，將“怠速控制技術(shù)”運(yùn)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置中的作用較為顯著，最主要有兩點(diǎn)作用：①可以穩(wěn)定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的速度，進(jìn)而起到了減輕汽車(chē)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油消耗量，減少驅(qū)動(dòng)能量的消耗，同時(shí)減少有害氣體的排放及起到實(shí)質(zhì)的作用；②由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)行時(shí)，容易增加負(fù)荷（例如汽車(chē)空調(diào)開(kāi)放或動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接通開(kāi)等），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的現(xiàn)象發(fā)生。因此，通過(guò)調(diào)整怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)操作，起到了有效的預(yù)防汽車(chē)在路上行駛中半路拋錨等情況發(fā)生。 2．融合了怠速控制技術(shù)以后的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置性能的提升 怠速控制技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用內(nèi)容以及成效，會(huì)因?yàn)槠?chē)不同的車(chē)型而存在一定的差距性。該技術(shù)在實(shí)踐操作過(guò)程時(shí)的基本原理是一致的，在這樣的情況下，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)怠速進(jìn)行合理化控制，詳細(xì)的技術(shù)施加環(huán)節(jié)包括有：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后控制、汽車(chē)負(fù)荷變化控制與汽車(chē)暖機(jī)控制等方面。實(shí)際上，怠速控制技術(shù)的運(yùn)用過(guò)程就是針對(duì)汽車(chē)“怠速”時(shí)的進(jìn)氣量的控制。 三、怠速控制技術(shù)的應(yīng)用對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置設(shè)備的影響 從實(shí)施過(guò)程來(lái)看，把各種不同類(lèi)型的怠速控制閥以及相關(guān)技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的設(shè)備過(guò)程中，可以對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的功能帶來(lái)積極的影響。一般情況下，步進(jìn)電機(jī)型的“怠速”控制閥可以用于控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速，在怠速控制技術(shù)的影響下，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)狀況較為穩(wěn)定，成效很是明顯以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)裝置的能耗有所減輕。 四、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制方式 想要加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能及舒適程度就必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行有效的控制。對(duì)于怠速的控制重要包括開(kāi)環(huán)及閉環(huán)控制這兩種，開(kāi)環(huán)的控制主要表現(xiàn)在汽車(chē)啟動(dòng)、暖機(jī)與減速等情況下，對(duì)于汽車(chē)真正處于怠速運(yùn)行的工況時(shí)，便采用閉環(huán)控制，閉環(huán)控制包括對(duì)目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速控制及其閉環(huán)空氣流量的控制，其中目標(biāo)怠速控制主要是由基本怠速轉(zhuǎn)速和一些補(bǔ)償所決定的。隨著汽車(chē)冷卻水溫的降低，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本目標(biāo)怠速便會(huì)迅速升高。另外，在汽車(chē)的蓄電池電壓很低的時(shí)候，可以通過(guò)旁通空氣閥的使用來(lái)補(bǔ)償一定的空氣量進(jìn)而提升發(fā)電機(jī)的負(fù)載。這樣的方法還可以作用于發(fā)動(dòng)機(jī)在某些方面原因退出減速斷油時(shí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)速度緩慢降低�？傊_(kāi)環(huán)空氣流量控制在怠速控制中起到非常重要的作用。 |
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速控制技術(shù)汽車(chē)構(gòu)造維修怠速控制技術(shù),汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī))
-
新大洲
南方
長(zhǎng)江
長(zhǎng)鈴
豪豹
眾星
珠峰
春蘭
吉利
金城
大運(yùn)
豪爵
輕騎
錢(qián)江
嘉陵
建設(shè)
隆鑫
大陽(yáng)
力帆
宗申
乖乖兔
富士達(dá)
小飛哥
星月神
綠駒
綠佳
歐派
王派
英克萊
澳柯瑪
新飛
森地
蘇杰
捷安特
阿米尼
洪都
比德文
臺(tái)鈴
高仕
小鳥(niǎo)
速派奇
綠源
愛(ài)瑪
雅迪
新日
立馬
北方紅
北方奔
陜汽奧
陜汽德
福田歐
東風(fēng)龍
大威悍
豪沃豪
物理探
林業(yè)集
沙漠運(yùn)
競(jìng)賽汽
地質(zhì)勘
沙漠汽
防暴車(chē)
掃雷車(chē)
兩棲車(chē)
突擊車(chē)
空降車(chē)
通信車(chē)
清雪車(chē)
混凝土
高空作
壓裂車(chē)
軍事監(jiān)
工程救
警車(chē)
集裝箱
電視轉(zhuǎn)
救護(hù)車(chē)
消防車(chē)
固井水
推土車(chē)
挖掘車(chē)
攪拌車(chē)
升降車(chē)
裝卸車(chē)
起重車(chē)
清潔車(chē)
清掃車(chē)
清障車(chē)
牽引車(chē)
冷藏車(chē)
液罐車(chē)
汽罐車(chē)
油罐車(chē)
吉奧
海馬福
上汽奇
一汽佳
福田
豐田T
哈飛
東風(fēng)
昌河
五菱
金杯
長(zhǎng)安
福田
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 奔馳S350升檔不正常、有明顯
- 悍馬H2越野車(chē)自動(dòng)變速器頻繁損
- 馬自達(dá)6自動(dòng)變速器警告燈間歇性
- 雪鐵龍愛(ài)麗舍轎車(chē)換檔沖擊
- 2014福特翼虎兩后門(mén)打不開(kāi)故
- 長(zhǎng)城哈弗H3柴油共軌車(chē)停車(chē)后打
- 奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)
- 大眾新朗逸轎車(chē)行駛中偶爾嚴(yán)重抖
- 中華尊馳事故車(chē)維修后無(wú)法啟動(dòng)的
- 福特蒙迪歐發(fā)動(dòng)機(jī)大修后變速器入
- 奧迪A6L行駛時(shí)變速器異響
- 長(zhǎng)城風(fēng)駿5遙控不能鎖車(chē)、轉(zhuǎn)向燈
- 長(zhǎng)城風(fēng)駿5皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
- 大眾新朗逸轎車(chē)行駛中偶爾嚴(yán)重抖
- 豐田逸致主控開(kāi)關(guān)故障導(dǎo)致自動(dòng)上
- 大眾捷達(dá)王轎車(chē)掛檔后車(chē)輛無(wú)法行
- 奧迪A8L起步加速聳車(chē)、熱車(chē)制
- 雷諾風(fēng)景自動(dòng)變速器進(jìn)入故障保護(hù)
- 帕薩特B5轎車(chē)入D位偶爾有沖擊
- 路虎攬勝行駛中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部
- 路虎發(fā)現(xiàn)4 L319發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)
- 路虎攬勝儀表有多個(gè)故障燈亮
- 法士特9擋變速器故障排除1例
- 別克GS啟步和行駛時(shí)車(chē)身竄動(dòng)
- 雪鐵龍愛(ài)麗舍自動(dòng)變速器鎖檔
- 別克世紀(jì)轎車(chē)自動(dòng)變速器掛檔時(shí)異
- 豐田威馳轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)
- 中華尊馳事故車(chē)維修后無(wú)法啟動(dòng)的
- 大眾波羅09G自動(dòng)變速器換檔生
- 本田雅閣轎車(chē)倒檔沖擊過(guò)大
- 本田奧德賽行駛時(shí)車(chē)身抖動(dòng)
- 路虎發(fā)現(xiàn)3不能自動(dòng)升至高速檔
