一輛行駛里程約65200km的別克凱越轎車。車主反映：該車在高速公路行駛時(shí)，故障燈點(diǎn)亮，隨后感覺發(fā)動機(jī)動力性能下降。

    由于故障燈點(diǎn)亮，根據(jù)“代碼優(yōu)先”的原則，在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)下連接別克車用的故障診斷儀 TECH2，接通點(diǎn)火開關(guān)，用故障診斷儀輸出測試功能，選擇故障指示燈控制并指令故障指示燈熄滅，故障指示燈能正常熄滅。起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)行，用故障診斷儀選擇“DISPLAY DTC”（顯示故障診斷碼），故障碼顯示為：P0171（燃油微調(diào)系統(tǒng)過�。�。

    在發(fā)動機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)下操作車輛，直到“LOOP STATUS”（循環(huán)狀態(tài)）指示閉環(huán)，檢測長期燃油微調(diào)值低于規(guī)定值（25％）。發(fā)動機(jī)熄火后接通點(diǎn)火開關(guān)，查閱凍結(jié)故障狀態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)長期燃油微調(diào)值正常。

    為確定設(shè)置故障診斷碼的原因，節(jié)省診斷時(shí)間，通過目視檢查可能導(dǎo)致燃油微調(diào)系統(tǒng)變稀條件的項(xiàng)目。檢查真空軟管是否開裂、扭結(jié)和連接不緊。曲軸箱通風(fēng)油氣分離器安裝是否正確。排氣系統(tǒng)是否腐蝕、開裂、松動或遺失連接件。前加熱氧氣傳感器（HO2S1）安裝是否牢固，引線是否觸碰到排氣歧管或發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）和傳感器搭鐵是否清潔、緊固并處于正確位置。在發(fā)動機(jī)控制模塊上檢查前加熱氧傳感器和進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是否接觸不良。檢查線束連接器是否存在端子松脫、配合不當(dāng)、鎖片折斷、變形、端子損壞、端子與導(dǎo)線接觸不良等現(xiàn)象。檢查線束是否損壞。如果目視檢查線束正常，移動與發(fā)動機(jī)線束相關(guān)的連接器和線束，同時(shí)在故障診斷儀上觀察前加熱氧傳感器讀數(shù)，如果顯示變化，表明該部位有故障。檢查制動動力助力器單向閥是否泄漏。經(jīng)檢查，未發(fā)現(xiàn)有異常。

    進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器（MAP）———若其輸出使發(fā)動機(jī)控制模塊判定壓力低于正常歧管壓力（高真空），則可導(dǎo)致系統(tǒng)混合氣變稀。斷開進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器將使發(fā)動機(jī)控制模塊用固定值（ 默認(rèn)值）替代進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器。在閉環(huán)中操作車輛，同時(shí)監(jiān)視長期燃油微調(diào)值，正常。進(jìn)氣系統(tǒng)真空泄漏也會改變“燃油微調(diào)指數(shù)”并設(shè)置故障診斷碼 P0171。檢查進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門體、噴油器 O 形圈是否泄漏，正常，無泄漏。

    由于靜態(tài)檢查均未發(fā)現(xiàn)故障部位，起動發(fā)動機(jī)，并讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行。檢查怠速空氣控制（IAC）計(jì)數(shù)，發(fā)現(xiàn)超過規(guī)定值（5）。油箱內(nèi)的燃油泵進(jìn)口附近即使只有極少量的水進(jìn)入，也會被輸送到噴油器，導(dǎo)致怠速空氣控制（IAC）計(jì)數(shù)超過規(guī)定值，引起排氣系統(tǒng)過稀并設(shè)置故障診斷碼P0171。通過檢查這些污染物能識別故障原因。檢查燃油，無污物。通過以上檢查，可以確認(rèn)故障部位應(yīng)該在燃油系統(tǒng)。燃油壓力過低將導(dǎo)致混合氣變稀。因此，在不同速度和/或負(fù)載下行駛時(shí)必須監(jiān)視燃油壓力。

    為避免漏油和傷人或起火，在斷開燃油管路前必須釋放燃油系統(tǒng)壓力。拆卸燃油箱蓋，從發(fā)動機(jī)保險(xiǎn)絲盒中拆卸燃油泵保險(xiǎn)絲 Ef15，然后起動發(fā)動機(jī)并使發(fā)動機(jī)失速，再轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī) 10s 進(jìn)行燃油泄壓。泄壓后將燃油壓力表連接到燃油系統(tǒng)上。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)至少 10s 后接通點(diǎn)火開關(guān)，保持發(fā)動機(jī)熄火。為達(dá)到最大燃油壓力，可能需要多次切換接通點(diǎn)火開關(guān)，記錄燃油泵運(yùn)行時(shí)的燃油壓力，壓力應(yīng)保持在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)燃油泵停止工作時(shí)，壓力稍微波動，然后保持穩(wěn)定。起動發(fā)動機(jī)并在正常工作溫度下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)燃油壓力并沒有下降了 21～69kPa，說明燃油系統(tǒng)壓力高于規(guī)定值。檢查燃油管路,無泄漏。拆卸燃油泵總成。在燃油泵帶有壓力時(shí)，檢查燃油泵連接軟管是否泄漏，未發(fā)現(xiàn)異常。檢查燃油系統(tǒng)回油出口是否泄漏。如果有燃油通過回油口返回，表明燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常。檢查燃油進(jìn)口是否泄漏，發(fā)現(xiàn)燃油進(jìn)口有泄漏！更換燃油泵總成，檢查燃油壓力正常，清除故障診斷碼后再次讀取故障碼，系統(tǒng)正常，故障排除。

    故障分析與總結(jié)：為使驅(qū)動性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制實(shí)現(xiàn)最佳組合，本車采用了閉環(huán)空燃計(jì)量系統(tǒng)。在閉環(huán)中，發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）監(jiān)視前加熱氧傳感器（HO2S1）信號電壓并根據(jù)信號電壓調(diào)整供油。供油量變化通過長期和短期燃油微調(diào)值表示，這些值可通過故障診斷儀進(jìn)行監(jiān)視，理想燃油微調(diào)值約 128（0％）。

    燃油泵安裝在燃油箱內(nèi)，與燃油傳感器總成連接。只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動或運(yùn)行且發(fā)動機(jī)控制模塊接收到來自曲軸箱位置（CKP）傳感器的基準(zhǔn)脈沖，燃油泵就保持接通。如果沒有基準(zhǔn)脈沖，發(fā)動機(jī)控制模塊將在點(diǎn)火接通后 2s 或發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行后 2s 關(guān)閉燃油泵。燃油泵向燃油分配油道和噴油器供油，燃油壓力調(diào)節(jié)器將燃油系統(tǒng)壓力控制在 284～325kPa。多余的燃油返回燃油箱。燃油進(jìn)口有泄漏現(xiàn)象，實(shí)際供油量減少，前加熱氧傳感器指示過稀，發(fā)動機(jī)控制模塊將增加供油，從而使燃油微調(diào)值高于 128（0％～100％）。導(dǎo)致廢氣排放達(dá)到過量水平，從而設(shè)置燃油微調(diào)系統(tǒng)過稀故障診斷碼 P0171。

    修理后，一定要利用故障診斷儀Fuel Trim Reset （燃油微調(diào)復(fù)位）功能，將長期燃油微調(diào)復(fù)位到 128（0％）。