12月6日，廣汽集團在武漢火車站開業(yè)首家汽車租賃公司�！耙晕錆h為中心的中國高鐵旅游經(jīng)濟圈正在形成，我們首當其沖要拿下武漢市場，并輻射長沙、廣州等地，提供高鐵沿線汽車租賃無縫對接�！痹摴�司總經(jīng)理徐健光說。

    按其戰(zhàn)略部署，很快將在武昌、漢口火車站以及天河機場鋪開攤子，進一步撬動武漢的汽車租賃市場。

    盡管缺少準確的行業(yè)統(tǒng)計，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士調(diào)查，武漢現(xiàn)有的汽車租賃企業(yè)約有600家。隨著公車改革的信號趨強，各大財團、風投機構(gòu)的青睞，日趨火爆的武漢汽車租賃市場正“狼煙四起”。

    汽車廠家參與“諸侯爭霸”

    由于神龍、東風本田尚未開展汽車租賃業(yè)務，廣汽集團此番“進攻”在許多人眼中是來武漢搶生意的。

    “武漢汽車租賃業(yè)從2003年起步，近幾年進駐了一嗨、神州、至尊等全國連鎖租車企業(yè)，但相比北、上、廣等城市，其市場蛋糕仍然很大。”徐健光坦言。

    一嗨租車武漢分公司經(jīng)理岑寶玉稱，武漢汽車租賃市場猶如“春秋戰(zhàn)國”，各路諸侯紛紛展開渾身解數(shù)爭奪市場。

    廣汽集團此舉正是為了搶奪這一朝陽產(chǎn)業(yè)的大“蛋糕”。據(jù)中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車租賃產(chǎn)業(yè)正以年均20%至30%的速度增長，預計到2015年，全國租賃車輛需求將達到30萬至40萬輛，營業(yè)收入將達到180億元。

    迫于國內(nèi)汽車市場的競爭壓力，汽車租賃正成為汽車生產(chǎn)廠家一種新的營銷模式。2006年，鄭州日產(chǎn)就推出了汽車租賃業(yè)務，2007年一汽大眾也涉足租賃業(yè)務。

    徐健光預測：“汽車租賃將會成為未來汽車消費者市場上的一大發(fā)展趨勢，尤其是以租代售的方式，會直接對銷售產(chǎn)生一些拉動�！�

    “白菜價”背后的行業(yè)亂象

    各路諸侯殺入，租車市場一時“狼煙四起”。曾經(jīng)“一車難求”的武漢租車市場，甚至推出了“1元租車1年”的“白菜價”。

    今年11月，光谷創(chuàng)業(yè)街一家汽車租賃公司推出了針對政府機關及企事業(yè)單位的“1元租車1年”活動，租車者只用繳納租賃保證金6萬元、保險和路橋費8000元，就可享受全年租金1元的優(yōu)惠。

    如此賠錢賺吆喝意欲何為？該公司副總經(jīng)理盧維鋒解釋說，公司9月成立，就是想吸引市民眼球，擴大影響力。

    “白菜價”背后，是各大公司的短兵相接�！熬湍媒�年來進入武漢的一嗨、神州、至尊租車公司來說，無不有財團或是風投在背后撐腰�！北R維鋒介紹，高盛集團向上海一嗨汽車租賃有限公司注資7000萬美元，而聯(lián)想控股10億元投向北京神州汽車租賃有限公司。

    目前，神州租車已在天河機場、漢口火車站、武昌火車站、新華路等地設有6個門店和2個服務點，一嗨在徐東、王家灣、光谷、漢口火車站等地設有9個點，至尊也在黃金地段布點。

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    據(jù)記者調(diào)查，除正規(guī)軍之外，江城600多家汽車租賃企業(yè)中不乏“魚目混珠”。一些小的汽車租賃公司，甚至只有五六臺車，一旦遇上“業(yè)務繁忙”，就只有調(diào)用閑置的單位公車或者加盟的私車“江湖救急”。

    據(jù)武漢汽車流通行業(yè)協(xié)會常務副會長羅吉文介紹，武漢200輛車以上規(guī)模的租車企業(yè)“一只手數(shù)得過來”，剩下大部分都是不到十來輛車規(guī)模的小公司。

    業(yè)內(nèi)人士分析，在汽車租賃市場火爆競爭中，不少小公司將被淘汰出局。

    “餡餅”還是“陷阱”

    眼下，武漢不少租車公司打出了“99元每天特享”、“半價優(yōu)惠”等廣告。一時間，曾經(jīng)動輒200元一天的行價被砍去了一半以上。

    在百度中搜索“武漢租車”，相關網(wǎng)頁有297萬個。市場競爭讓消費者嘗到了甜頭，除價格優(yōu)惠外，如今租車不再需要提供戶口本、抵押房產(chǎn)證等，只需要提供身份證、駕駛證、信用卡，辦理汽車租賃手續(xù)一般耗時不超過10分鐘。

    便捷之外，有關專家也提醒消費者要注意各種“陷阱”。汽車租賃費用主要包括租金和保險金，“在我們公司租車，小碰小擦有專人負責，免費提供車輛更換，發(fā)生大的交通事故要根據(jù)責任認定承擔一定費用。”徐健光說。

    但記者走訪部分汽車租賃公司，各家公司提供的使用權(quán)限、使用期間發(fā)生交通事故后的責任劃分大多沒有范本合同或者統(tǒng)—標準，需要租車者與出租公司口頭議定，而相關出險后責任劃分均不相同。

    從武漢市交管部門了解到，在2004年之前，汽車租賃業(yè)尚有《汽車租賃業(yè)管理暫行規(guī)定》來約束，并由運管部門管理。然而，2004年，行政許可法實施后取消了運管部門的此項行政管理權(quán)；2007年底，該項規(guī)定被廢除。業(yè)內(nèi)人士稱，雖然汽車租賃市場呈現(xiàn)幾何式增長態(tài)勢，但由于缺乏行業(yè)規(guī)范和相關部門管理、缺少法律法規(guī)保障，不斷升溫的產(chǎn)業(yè)背后是潛伏的重重風險。