有刷電機(jī)高返修率原因何在
電動(dòng)車商情 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-4-22
| 在最近幾年中電動(dòng)車有著飛速迅猛的發(fā)展，然而要保持長(zhǎng)期良好的發(fā)展趨勢(shì)，還有許多問題和隱患亟待解決。電器系統(tǒng)的問題尤為突出，此是關(guān)系到消費(fèi)者切身利益，同時(shí)也關(guān)系到廠家可持續(xù)性良好發(fā)展的根源所在。若不在此苦下功電機(jī)與控制器是電器系統(tǒng)中的關(guān)鍵，如何提高和保障該系統(tǒng)的質(zhì)量對(duì)整車的質(zhì)量至關(guān)重要。在此筆者膚淺地介紹和分析一下其中有刷電機(jī)高返修率的原因，以及有刷控制器采取何種措施來降低電機(jī)返修，以供廠家參考。 目前有刷電機(jī)分為兩種：一種是有刷高速(High Speed)電機(jī)，另一種是有刷低速電機(jī)。前者電機(jī)特性比較硬，在騎行過程中整機(jī)耗電較小，負(fù)載與爬坡性能比較好，但噪聲較大，齒輪、精加工、換向器和碳刷要求較高，成本較高。而碳刷與換向器經(jīng)常被許多廠家所忽視，換向器沒有采用優(yōu)質(zhì)材料、沒有采用表面精磨處理，摩擦系數(shù)大又存在高速(High Speed)磨擦：再加上碳刷耐磨性能差，很快就造成換向器表面積碳，電機(jī)內(nèi)阻變化造成連續(xù)燒控制器，電機(jī)提前返修。后者是有刷低速電機(jī)，其有著良好的騎行性能，整機(jī)噪聲較小，成本較低，容易被老百姓接受。然而這只是一個(gè)表面現(xiàn)象，其雖然不像有刷電機(jī)那樣碳刷與換向器高速(High Speed)摩擦，但電機(jī)特性比較軟，扭矩較小，啟動(dòng)與爬坡過程中存在大電流放電，換向火花很大，很容易造成換向器表面燒壞加速碳刷磨損，同樣造成連續(xù)燒控制器，電機(jī)壽命因此而中途夭折，非�？上АＨ绾慰朔祟悊栴}，首先要提高控制器的質(zhì)量避免大電流放電，降低火花等級(jí)，避免換向器結(jié)碳形成，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命，要做到這一點(diǎn)控制器必須具備大電流保護(hù)功能。正如充電器廠家提出“與其說電池被用壞的，不如說電池是被充壞的”。與其說有刷電機(jī)返修率居高不下，不如說控制器缺少短路保護(hù)。 具備輸出短路保護(hù)型有刷控制器與普通有刷型控制器有何異同？是怎樣保護(hù)碳刷磨損、降低火花、避免換向器結(jié)碳形成、如何實(shí)現(xiàn)大電流保護(hù)？下面有兩個(gè)測(cè)量出的工作圖可以直觀的看出。具備輸出短路保護(hù)型有刷控制器工作圖，普通有刷型控制器工作圖。 由圖上可以看出電機(jī)在起動(dòng)和上坡過程中都工作在大電流、限流狀態(tài)，在這種情況下?lián)Q向火花比較大，若不采用可靠的息弧、大電流保護(hù)措施，很容易形成換向器表面結(jié)碳，增大摩擦系數(shù)加速碳刷磨損，形成匝間短路；另外有部分廠家電機(jī)碳刷采用普通碳刷，換向器材料過差、加之表面未經(jīng)精磨處理過于粗燥，碳刷磨損較快，更容易形成電機(jī)匝間局部短路。一旦電機(jī)有局部短路形成，從圖二可以看出普通型控制器工作匝間短路點(diǎn)時(shí)，限流保護(hù)失效電流急速增加，電機(jī)火花增大，當(dāng)短路點(diǎn)電流增大到一定程度時(shí)，超過控制器MOS管承受能力，瞬間控制器MOS管擊穿，控制器燒壞，更換控制器連續(xù)燒壞；在這種情況下電機(jī)被迫更換，電機(jī)提前返修，損失很可惜。而具備輸出短路保護(hù)型有刷控制器工作截然相反，可有效保護(hù)電機(jī)，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命，那么其是如何實(shí)現(xiàn)的呢？圖一可以清晰地看出工作短路點(diǎn)時(shí)短路保護(hù)啟動(dòng)，電流被有效控制減小，換向火花減小，換向器結(jié)碳被可靠避免，匝間短路被有效控制，控制器不會(huì)受到大電流而損壞，電機(jī)不會(huì)因此更換提前返修，整個(gè)系統(tǒng)壽命加倍延長(zhǎng)，同時(shí)也使整車質(zhì)量提高到一個(gè)新的等級(jí)。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：有刷電機(jī)高返修率原因何在電動(dòng)車維修電機(jī),換向器,控制器,碳刷,電流)
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