電動(dòng)車的性能評(píng)價(jià)(一)
電動(dòng)車商情網(wǎng) 電動(dòng)車商情網(wǎng) 俠名 電動(dòng)車維修 2004-5-14
| 眾所周知，電動(dòng)自行車由車體和附件，電機(jī)和控制器，蓄電池和充電器等五大部件所構(gòu)成。電動(dòng)自行車整車性能取決于五部件的性能質(zhì)量以及相互匹配情況。整車設(shè)計(jì)和部件選配應(yīng)從電氣、機(jī)械、力學(xué)和人體工程等方面綜合研究分析，在此基礎(chǔ)上通過(guò)優(yōu)化組合才能制造出性能優(yōu)良、成本低的電動(dòng)自行車。電動(dòng)自行車不是五部件的簡(jiǎn)單拼裝，否則難以達(dá)到國(guó)標(biāo)的技術(shù)要求。 評(píng)價(jià)電動(dòng)自行車的性能優(yōu)劣，主要從以下幾方面： 1、最高車速 國(guó)標(biāo)GB17761規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高車速為20Km/h，這是一否決項(xiàng)目，是必須遵守的。但目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(Rialto)上，違反這一規(guī)定的尚不在少數(shù)，有部分車速達(dá)到（28～30）Km/h，以滿足少數(shù)人不合理的要求。另外，對(duì)于最高車速不同的電動(dòng)自行車，是無(wú)法比較其充電一次續(xù)駛里程、加速性、爬坡能力和過(guò)載能力等性能的優(yōu)劣，比較的前提是在符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的最高車速條件下進(jìn)行。 2、充電一次續(xù)駛里程 國(guó)標(biāo)GB17761規(guī)定，續(xù)行里程是對(duì)蓄電池充足電，以最高車速電動(dòng)騎行到欠壓保護(hù)裝置作出反應(yīng)為止所行駛的里程。在此說(shuō)明這里所述的續(xù)行里程不是電池充足電后所能行駛的最遠(yuǎn)里程，最遠(yuǎn)里程是用經(jīng)濟(jì)車速行駛的里程。對(duì)于使用鉛酸電池的電動(dòng)自行車而言，經(jīng)濟(jì)車速約為（15～16）Km/h。 顯然，充電一次續(xù)駛里程是系統(tǒng)效率的反映，系統(tǒng)效率越高，充電一次續(xù)駛里程越遠(yuǎn)。對(duì)于電動(dòng)自行車而言，系統(tǒng)效率： ηS=ηC·ηM·ηT·ηR ηC——控制器效率 ηM——驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率 ηT——傳動(dòng)機(jī)構(gòu)效率 ηR——輪胎效率 實(shí)際上，人們往往注意了電機(jī)效率和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率，而忽略了控制器在載波狀態(tài)下其效率降低較多這一事實(shí)�；谶@一點(diǎn)電動(dòng)自行車在最高車速（功率管全導(dǎo)通）騎行系統(tǒng)將有較高效率。另一方面，輪胎效率對(duì)系統(tǒng)效率影響也很大，但往往未引起人們的重視。輪胎效率和輪胎規(guī)格尺寸、花紋和橡膠材料等因素有關(guān)。對(duì)于電動(dòng)自行車輪胎應(yīng)選用13/8″～1.75″、表面平滑、材料軟硬適中的材料。 3、加速性 電動(dòng)自行車的加速有快慢之分，無(wú)好壞之別。有人喜愛能在較短時(shí)間內(nèi)加速到一定車速的電動(dòng)自行車，但也有人不喜愛這種車。因?yàn)榧铀倏斓能囋诩铀龠^(guò)程中由于慣性等原因而產(chǎn)生抖動(dòng)，加速越快的車子抖動(dòng)幅度越大，范圍越小，騎行稍有不舒適的感覺。相反，加速慢的車子，這種抖動(dòng)幅值較小，范圍較大，騎行者對(duì)抖動(dòng)感覺不明顯，不過(guò)加速時(shí)間較長(zhǎng)。電動(dòng)自行車的加速快慢取決于加速轉(zhuǎn)矩的大小。由式： ME=MO+ML+Jdω/dt 式中：Me=KMIMAX-電磁轉(zhuǎn)矩KM-轉(zhuǎn)矩常數(shù) IMAX-控制器可連續(xù)輸出的最大電流或限流值 MO——空載轉(zhuǎn)矩 ML——負(fù)載轉(zhuǎn)矩 Jdω/dt－加速轉(zhuǎn)矩 J——轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 dω/dt——機(jī)械角加速度(Tempo) 也可寫成Jdω/dt= KMIMAX-MO－ML 對(duì)于電動(dòng)自行車而言，ML和載重、車速、輪胎規(guī)格、氣壓、路況、風(fēng)力大小和方向等因素有關(guān)。由此不難看出，對(duì)于轉(zhuǎn)矩常數(shù)大，控制器輸出電流大而負(fù)載轉(zhuǎn)矩小的電動(dòng)自行車加速快。 加速性是過(guò)渡過(guò)程中性能體現(xiàn)。 4、爬坡能力 電動(dòng)自行車勻速爬坡時(shí)，其轉(zhuǎn)矩平衡方程式如下： Me max= ML +Mα 式中：Me max=KMIMAX——連續(xù)產(chǎn)生的最大電磁轉(zhuǎn)矩 ML ——以爬坡相同車速行駛在平路上所需轉(zhuǎn)矩 Mα = G·sinα·D/2 G——車重+載重 α——坡度角 D——輪胎直徑 由上式看出，電機(jī)連續(xù)輸出的轉(zhuǎn)矩越大，可產(chǎn)生爬坡轉(zhuǎn)矩也越大，爬坡能力越強(qiáng)。另外，重量和輪胎直徑越小，在同樣爬坡轉(zhuǎn)矩作用下可爬的坡度角α越大。 爬坡能力是電機(jī)短時(shí)工作狀態(tài)下的性能體現(xiàn)。 在一般情況下，爬坡和平路正常行駛相比畢竟所占比例較小，為提高的電機(jī)的負(fù)載率，降低電機(jī)制造成本，對(duì)于電動(dòng)自行車電機(jī)的設(shè)計(jì)或選擇時(shí)對(duì)爬坡轉(zhuǎn)矩不在額定數(shù)據(jù)中考慮，爬坡轉(zhuǎn)矩由電機(jī)過(guò)載承擔(dān)。 |
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