內(nèi)燃機對人類和環(huán)境最大的危害是排放出的尾氣所帶來的污染，這些尾氣中有許多成份是對人體呼吸系統(tǒng)毒害性很強的致癌物質。排氣中有害物質濃度除了與燃燒室激冷效應和間隙效應有關外，還與發(fā)動機的結構設計有關，常規(guī)的二沖程有掃氣混雜、油氣短路、燃燒缺氧、怠速富油、潤滑油參與燃燒等許多方面的問題；四沖發(fā)動機也有淬熄層過多、怠速富油、曲軸箱排氣等方面的問題。

　　就目前我國發(fā)動機的現(xiàn)狀而言，在燃燒系統(tǒng)還不夠理想的狀況下，對發(fā)動機實行局部節(jié)油，是減少排放污染行之有效的措施之一。 在車輛發(fā)動機技術中，節(jié)油不僅是對資源的充分利用，而且是對環(huán)境的保護。從簡單的“實際燃油-理論燃油=污染物排放量”理論來看，發(fā)動機的排放與摩托車的節(jié)油效果有著密切的關系。摩托車通過節(jié)油來改善排放有許多途徑可以實現(xiàn)，具體可從整車系統(tǒng)的每個影響環(huán)節(jié)進行改良或改善。

　　一、空濾器的影響 眾所周知，空濾器的作用是在保障進氣能力的前提下使進入燃燒室的空氣盡可能清潔。傳統(tǒng)的做法是選擇海綿做過濾層，利用阻隔的手段將空氣中的粉塵阻隔在氣缸之外。這種裝置雖然結構簡單。成本低廉，但其在結構上存在自身無法調節(jié)的缺點。如果空濾器追求高精過濾而選擇厚實致密的濾材，將會導致空濾器臟堵快，部分工況下進氣量不足，油耗增大，功率損失大，燃燒與排放惡化，空濾器清洗與更換頻繁。如果想保證供氧充足、空濾器使用壽命同期長而選擇單薄、過濾孔眼松稀的濾材，雖然這種空濾器供氣可靠性強，但它卻違背了發(fā)動機要求空氣過濾的初衷。這種結構的空濾器雖然能將大顆粒的空氣粉塵阻隔于燃燒室之外，但對于細小顆粒粉塵的阻隔卻毫無能力。 經(jīng)研究表明，機動車行駛途中揚韋的粉波動顆粒約1~100um，其中5~40um的粉塵是發(fā)動機磨損的主要原因，發(fā)動機內(nèi)缸套與活塞環(huán)的磨損90%來源于磨料磨損，而引起磨損的磨料95%來源于空氣中可怕的細小顆粒。不難看出以上2種結構的空濾器有共同的弊端——缺乏自潔功能，阻隔的最終現(xiàn)象是粉塵依附于濾器表面，不會自動脫落，產(chǎn)生較大的氣阻。我們公司生產(chǎn)的復合式空濾器采用分級阻隔、自動吸塵的原理，將不同大小的粉塵顆粒吸附于不同的處理層面，利用自潔功能永保濾層潔凈，在保障進氣能力的前提下，不但提高了過濾精度，而且還大大延長了濾器清洗更換的周期。 空濾器對節(jié)油的另一影響表現(xiàn)在它與發(fā)動機和化油器是否匹配，燃油的霧化效果、被霧化的燃油顆粒大小，不但與化油器設計結構有關，還與空濾器的匹配性有關，所配空濾器氣阻大，則耗油大，功率損失大，加速冒黑煙；氣阻過小，則加速不暢，最高轉速下降等影響。

　　二、化油器的影響 化油器是影響油氣混合效果的關鍵元件。通過精調化油器，稀薄燃燒是改善排放的途徑之一，但如果簡單地過稀調節(jié)混合氣，將限制或降低發(fā)動機的動力性。其實，強調化油器的生產(chǎn)一致性與匹配性的效果也很明顯。提高化油器生產(chǎn)與檢驗要求，減小質量性能散差以確保化油器工作性能可靠；另一方面，化油器的特性應與發(fā)動機最佳匹配，化油器的調節(jié)應與環(huán)境變化有很好的適應性。

　　三、點火系統(tǒng)的影響 燃燒過程中，點火時間的準確性與可靠性直接影響燃燒效果，影響發(fā)動機的節(jié)油性能。 目前市場(Rialto)上常見的點火器，其點火曲線不能很好地逼近發(fā)動機要求，點火控制時間存在很大偏差，如果采用單片機控制的可編程點火器，則可根據(jù)不同特點的發(fā)動機設置點火曲線，精確控制以達到節(jié)油與環(huán)保的目的。至于點火可靠性主要對點火能量、點火電壓與放電時長有一定要求，通常直流點火比交流點火要好，電感放電式點火比電容放電式點火要好。

　　四、燃燒室的影響 組成燃燒室影響因素的元件主要有缸套、活塞、活塞環(huán)及活塞銷，燃燒室結構對節(jié)油性能好壞與排放的影響主要表現(xiàn)在激冷效應、間隙效應及漏氣。缸套、活塞的熱膨脹系數(shù)、裝配間隙、圓度與錐度誤差、活塞環(huán)的彈性變形反應快慢及缸壁的接觸壓力都直接影響到燃燒室的氣密性與間隙效應。維豐公司即將推出的缸套四配套，主要針對燃燒室配件技術質量參差不齊，嚴重影響發(fā)動機性能這一普遍現(xiàn)象，對四配件進行匹配選型與精加工處理。如缸套采用激光(Laser)淬火工藝，不但提高了表面硬度，還實現(xiàn)了無磨合期使用。活塞環(huán)采用鍍鋯處理，表面形成有梯度變化的功能材料，使活塞環(huán)表面的硬度和韌性同時得到提高，在保障密封性良好前提下，其耐磨耐用性是普通鍍鉻活塞環(huán)的10位以上。

　　摩托車節(jié)油還涉及到維修保養(yǎng)與騎乘習慣的范疇，如保證設計狀態(tài)的壓縮比、合適的進氣相位，使車輛具有較高的傳動效率等。通過好的騎乘習慣來加強發(fā)動機與車輛行駛狀況的配合。從近代摩托節(jié)油技術來看；適當調節(jié)氣缸內(nèi)壓縮比，不但可以提高發(fā)動機的動力，還可以提高燃油效率10%以上。合理應用傳動系統(tǒng)，可以提高燃油效率5%~15%。較好地掌握點火角進角變化規(guī)律，可以提高發(fā)動機的中低轉速輸出性能20%，其節(jié)油效果超過10%�；�油器的潛力很大，較好的調整可提升10~20%的節(jié)油效果。 節(jié)油與環(huán)保是當今社會不容忽視的課題，維豐公司的排氣凈化消聲器也勢必在尾氣的機后處理中發(fā)揮不可或缺的重要作用。節(jié)油與環(huán)保是個利國利民的工程，維豐公司已經(jīng)成功邁出了開創(chuàng)性的第一步。