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東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)度奇怪的防盜器自動(dòng)報(bào)警的故障檢修

www.xinrong189.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

故障現(xiàn)象：一輛2003 年產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)風(fēng)度2.0L 轎車(chē)，行駛里程16 萬(wàn)km。據(jù)用戶(hù)反映，車(chē)輛停放半個(gè)多小時(shí)后防盜器會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
檢查分析：因?yàn)樵撥?chē)出現(xiàn)的是間歇性故障，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，這種故障一般會(huì)需要較長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行驗(yàn)證才能找到故障原因。首先使用日產(chǎn)專(zhuān)用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，防盜系統(tǒng)不存在故障，測(cè)試了防盜系統(tǒng)的功能也正常，在20m 范圍內(nèi)使用遙控器也起作用，于是暫時(shí)排除了防盜器主機(jī)故障的可能。從外觀上看，雖然該車(chē)的故障修理過(guò)多次，但相關(guān)線(xiàn)束包裹得很好，于是參照維修手冊(cè)仔細(xì)檢查了各車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。檢查了駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)接地良好，防盜控制單元與駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)之間的線(xiàn)束無(wú)開(kāi)路或短路現(xiàn)象，駕駛員車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)在車(chē)門(mén)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)約為5V 電壓，打開(kāi)狀態(tài)約為0V 電壓，其他門(mén)也進(jìn)行相同的測(cè)試，都未發(fā)現(xiàn)異常。于是只好將車(chē)停放，鎖上車(chē)門(mén)以待故障重現(xiàn)。
大約半個(gè)多小時(shí)過(guò)去了，車(chē)輛的報(bào)警器自動(dòng)響起來(lái)。拉動(dòng)車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及行李艙蓋都是鎖上的，只是在拉動(dòng)行李艙蓋時(shí)感覺(jué)輕微的晃動(dòng)。是不是就是這里出問(wèn)題了?于是用鑰匙打開(kāi)行李艙蓋鎖，用力在行李艙蓋鎖固定框架上按壓可以聽(tīng)到鋼板錯(cuò)位的聲音。于是拆下行李艙蓋鎖固定框架上的塑料飾板，發(fā)現(xiàn)在行李艙蓋鎖芯開(kāi)關(guān)的周?chē)摪宄霈F(xiàn)了很多細(xì)小的斷裂痕跡。行李艙蓋鎖上以后，因行李艙蓋鎖固定框架的鋼板在自身的應(yīng)力作用下慢慢回位，導(dǎo)致行李艙蓋鎖固定框架鋼板向下壓時(shí)觸發(fā)了鎖開(kāi)關(guān)，防盜器主機(jī)誤以為行李艙蓋被撬開(kāi)，所以導(dǎo)致該車(chē)停車(chē)后出現(xiàn)報(bào)警。
故障排除：將斷裂處的鋼板仔細(xì)地焊接起來(lái)，又像之前一樣試車(chē)，故障再?zèng)]有出現(xiàn)。
回顧總結(jié)：對(duì)于出現(xiàn)間歇性故障的車(chē)輛，如果有條件最好是讓故障再現(xiàn)，以便于檢修。對(duì)于疑難故障，還是在了解車(chē)輛使用情況及維修情況之后，從簡(jiǎn)單的現(xiàn)象開(kāi)始入手檢查，不要想得太復(fù)雜，應(yīng)重視基礎(chǔ)檢查工作。

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