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現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)

www.xinrong189.com 來(lái)源：暢易汽車(chē)維修作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2015年09月08

一輛行駛里程約12萬(wàn)km，裝備1. 6Lp型發(fā)動(dòng)機(jī)的2006年北京現(xiàn)代伊蘭特轎車(chē)。該車(chē)因無(wú)法啟動(dòng)入廠(chǎng)進(jìn)行維修。

接車(chē)后：詢(xún)問(wèn)用戶(hù)后得知，該車(chē)不久前因發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油更換過(guò)活塞環(huán)及氣門(mén)油封，然后發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法起動(dòng)。在路邊店維修時(shí)曾向氣缸內(nèi)加注過(guò)機(jī)油，并牽引起動(dòng)過(guò)。后來(lái)又更換過(guò)汽油泵和火花塞等部件，但均未能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著車(chē)。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了解體維修，于是維修人員首先拆下正時(shí)罩，檢查正時(shí)帶情況及正時(shí)標(biāo)記，正時(shí)帶良好，正時(shí)標(biāo)記準(zhǔn)確。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)可以正常工作但曲軸無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)故障驗(yàn)證，筆者認(rèn)為首先應(yīng)解決發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)的故障，再利用故障診斷儀檢測(cè)相關(guān)傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，然后再測(cè)量燃油壓力、氣缸壓力等影響發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的重要指標(biāo)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果徹底解決車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)的故障。

按照上面的診斷思路，首先用套筒直接轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸無(wú)法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)用戶(hù)提供的路邊店維修人員曾向氣缸內(nèi)加注過(guò)機(jī)油的信息，拆下4個(gè)火花塞，在氣缸無(wú)壓縮壓力的狀態(tài)下檢查曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)正常，并有機(jī)油從火花塞口噴出。清理氣缸內(nèi)機(jī)油后，曲軸可以正常轉(zhuǎn)動(dòng)。連接故障診斷儀檢測(cè)故障碼，系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)了“凸輪軸位置不可靠信號(hào)”的故障碼，故障碼可以清除但起動(dòng)時(shí)故障碼會(huì)再現(xiàn)。使用萬(wàn)用表測(cè)量凸輪軸位置傳感器（CMP)及電路電壓、電阻均正常，連接示波器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)CMP波形和曲軸位置傳感器（CKP）波形之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系明顯不正常。檢查配氣機(jī)構(gòu)，首先用螺釘旋具穿過(guò)1缸火花塞孔頂住活塞。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使1缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)，此時(shí)檢查凸輪軸標(biāo)記正常。打開(kāi)氣門(mén)室蓋，檢查凸輪軸位置，進(jìn)、排氣凸輪并不在1缸工作位置。

看來(lái)故障點(diǎn)就出在凸輪軸與其帶輪之間。拆檢凸輪軸帶輪后，發(fā)現(xiàn)凸輪軸圓柱鍵被切斷。由于該車(chē)在外面修理廠(chǎng)維修時(shí)氣缸內(nèi)加注了過(guò)多機(jī)油（大概0.2-0. 3L)，并牽引起動(dòng)過(guò)車(chē)輛，所以建議用戶(hù)拆卸氣缸蓋，檢查連桿及氣門(mén)是否損傷。

故障排除：更換損傷配件，并正確裝配發(fā)動(dòng)機(jī)后，可以順利起動(dòng)著車(chē)。

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