一輛行駛里程約12.6萬km的2007年一汽大眾邁騰1. 8TSI轎車。用戶反映：該車開空調(diào)時出風(fēng)口無冷風(fēng)吹出，散熱風(fēng)扇也不轉(zhuǎn)。

    故障分析：使用故障診斷儀V. A. S5051進行檢測，查詢到偶發(fā)性故障碼00229（制冷系統(tǒng)壓力低于下限值）。連接空調(diào)壓力歧管表，測量空調(diào)系統(tǒng)靜態(tài)壓力為800kPa，壓力正常。通過歧管表試著放出管路內(nèi)的制冷劑。結(jié)果放出的只有空氣，這說明空調(diào)管路內(nèi)沒有制冷劑。將空調(diào)系統(tǒng)重新抽真空并確認(rèn)系統(tǒng)沒有泄漏后，充入規(guī)定量的制冷劑。但空調(diào)仍不工作，觸摸低壓空調(diào)管無制冷跡象。

    對于大眾車系PQ35平臺以上的車型，空調(diào)系統(tǒng)使用了變排量空調(diào)壓縮機，并采用了新的控制方式�？照{(diào)系統(tǒng)控制單元J255接收來自發(fā)動機控制單元的指令以決定是否使空調(diào)系統(tǒng)工作，同時根據(jù)設(shè)定的溫度、外部環(huán)境溫度和車內(nèi)溫度、蒸發(fā)器溫度以及制冷管路壓力的變化等因素，對空調(diào)壓縮機電磁閥N280的占空比進行控制，從而實現(xiàn)壓縮機內(nèi)部斜盤的傾斜位置發(fā)生改變，最終實現(xiàn)變排量和制冷效果的改變。因為變排量壓縮機隨著發(fā)動機的工作一直運轉(zhuǎn)，即無論空調(diào)處于打開還是關(guān)閉狀態(tài)，空調(diào)壓縮機的多楔帶始終驅(qū)動壓縮機連續(xù)運轉(zhuǎn)（空調(diào)關(guān)閉時，制冷劑流量被降低2％），所以維修人員無法像定排量壓縮機那樣從電磁離合器是否吸合來判斷壓縮機的工作狀態(tài)，而應(yīng)該使用故障診斷儀進行診斷。

    打開空調(diào)．，使用V. A. S5051對空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流進行監(jiān)控，從診斷儀上可以看到“空調(diào)準(zhǔn)備就緒”和“AC輸入”的結(jié)果為“空調(diào)高檔”，壓縮機狀況為“壓縮機接通”，空調(diào)系統(tǒng)壓力為700kPa。“空調(diào)準(zhǔn)備就緒”和“AC輸入”的結(jié)果為“空調(diào)高檔”，說明發(fā)動機控制單元能夠接收到空調(diào)AC開關(guān)的請求信號；“壓縮機狀況”為“接通”，說明發(fā)動機控制單元采集了相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)后認(rèn)為符合空調(diào)系統(tǒng)工作的條件，從而提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速，同時使空調(diào)壓縮機處于接通狀態(tài)。但是，顯示空調(diào)系統(tǒng)壓力為700kPa卻是不符合標(biāo)準(zhǔn)的。

    對于邁騰轎車，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，高壓一般為1. 1MPa以上，700kPa顯然過低。這么低的壓力達不到空調(diào)系統(tǒng)制冷的最低要求。

    再讀取其他數(shù)據(jù)塊，“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”為0.0％、“冷卻風(fēng)扇起動1占空比”為12.2％、“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”為0.0％，說明風(fēng)扇在壓縮機接通狀態(tài)下不運轉(zhuǎn)，也進一步說明空調(diào)壓縮機實際工作狀態(tài)是異常的。壓縮機實際工作狀態(tài)可以通過空調(diào)控制單元的002組數(shù)據(jù)流來監(jiān)測，實測數(shù)據(jù)：空調(diào)壓縮機電磁閥N280電流為0A（正常為0.6～0. 8A），壓縮機轉(zhuǎn)速為0r/min（正常為1000r/min ），空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷為0N·m（正常為4～5N·m）。

    檢測至此，判斷此車故障點應(yīng)為空調(diào)壓縮機電磁閥N280無工作電流，基本可以排除空調(diào)壓縮機內(nèi)部機械故障。電磁閥N280安裝在壓縮機的后端，準(zhǔn)備拔下N280上的線束插頭進一步檢測，發(fā)現(xiàn)線束插頭較松，當(dāng)即插實后，空調(diào)可以正常工作，而且風(fēng)扇開始運轉(zhuǎn)。此時讀取各測量數(shù)據(jù)塊，“空調(diào)系統(tǒng)壓力”為1200kPa、“空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)扇要求”為56.9％、“冷卻風(fēng)扇起動1占空比”為62.0％。讀取電磁閥N280的數(shù)據(jù)，電流從5mA到0. 82A逐漸升高，空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷從ON·m逐漸上升至5N·m（一般要達到4N·m以上時空調(diào)制冷才有效）。

    故障排除：對松動的電磁閥N280線束插頭進行妥善處理，試車，確認(rèn)空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    故障總結(jié)：雖然該車的故障并不復(fù)雜，通過其他常規(guī)的檢測方法也能夠找到故障。但是筆者在此想要說明的是，對于自動空調(diào)的維修，如果能夠充分利用故障診斷儀，很多時候可以準(zhǔn)確地找到故障點，特別是在檢修比較復(fù)雜的空調(diào)故障時，往往能夠?qū)�故障的檢修很有幫助。