汽車維修：電噴發(fā)動機故障診斷誤區(qū)

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

1、汽車運行時故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒有監(jiān)測到。

電控汽車控制電腦（ECU）對傳感器信號進行檢測時，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測不出來了。盡管發(fā)動機確有故障表現(xiàn)，但是自診斷系統(tǒng)卻輸出了正常的無故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時就應該依據(jù)發(fā)動機的故障征兆進行分析判斷，繼而對傳感器單體進行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。例如，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速失準并伴有行駛中發(fā)動機怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒有故障代碼輸出時，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳感器或者進氣壓力傳感器出了故障，因為這兩者傳感器性能的好壞，直接影響ECU所控制的發(fā)動機基本的燃油噴射量。盡管此時沒有顯示相應的故障代碼，也應該對它們進行檢查。比如，當翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時，便會導致空氣流量傳感器計量不準，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測到這種故障現(xiàn)象。因此，無錯誤故障碼輸出。

2、由于發(fā)動機工況故障現(xiàn)象相似，ECU監(jiān)測失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障代碼。

例如，對于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車，一旦使用過含鉛汽油，這類故障特性有時較為明顯。在汽車進行檢修時，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動機故障癥狀卻是：無論發(fā)動機在冷車狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切，在對水溫傳感器進行單體測量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴重堵塞，因此可以斷定發(fā)動機故障是由此而引起。因此當自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應該與發(fā)動機的實際故障癥狀進行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應該將故障代碼當作排除故障的唯一依據(jù)。

3、電控汽車使用維修不當也可能引發(fā)錯誤的故障代碼。

在對電控汽車實施維修時，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會導致自診斷系統(tǒng)輸出錯誤的故障辦法。例如，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，隨意或者無意把傳感器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車維修時，由于操作不當而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來舊的故障代碼保存其內(nèi)，因此在對電控汽車維修時也要加以注意，不應造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來混亂和困難。來源：機械專家網(wǎng)