福克斯熄火真的是節(jié)氣門全責(zé)嗎

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

先來解釋一下節(jié)氣門，節(jié)氣門的作用就是控制發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，俗稱的油門就是控制的節(jié)氣門。

節(jié)氣門的主要作用是：根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)載，控制進(jìn)氣量。節(jié)氣門安裝在發(fā)動機(jī)上，用來控制進(jìn)入氣缸燃燒的油量（俗稱油門），開度越大，進(jìn)入氣缸的燃油混合氣越多，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，改變油門的開度，從而達(dá)到控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低；至于多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動機(jī)的控制方式等。相關(guān)閱讀：2010北京國際車展專題

如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門上面會很快存在堆積的雜質(zhì)，時間一長，會影響到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，這時就需要清洗。此現(xiàn)象在啟動車輛時最明顯。

從這里可以看出，如果節(jié)氣門積碳，那么將會影響發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，此時最直接的就是車不易打著。打著后一是容易熄火，二是怠速降低。可是還有個車載電腦在里面起作用，為了不讓汽車熄火，電腦會自動追加部分燃油，也就是自動開大節(jié)氣門。這樣就造成了怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速一上一下的（當(dāng)然進(jìn)氣不穩(wěn)也在其中起作用）。

福克斯熄火普遍是減速后再踩油門造成的，而不是直接熄火。我的1.8AT熄火我個人認(rèn)為很有代表性（排除了手動擋車型部分駕駛員技術(shù)問題）。低速轉(zhuǎn)彎或起步時輕踩油門，轉(zhuǎn)速下降，最終導(dǎo)致熄火。

我們來討論為何轉(zhuǎn)速下降，因為轉(zhuǎn)速不下降時不可能熄火的。

有人的分析是：輕踩油門，電腦響應(yīng)比機(jī)械響應(yīng)快，電腦認(rèn)為節(jié)氣門開度已經(jīng)打開了，先去除了燃油追加，而實際過程中油門控制的燃油還沒有真正被追加進(jìn)來，所以導(dǎo)致了熄火。所以洗了節(jié)氣門以后這種問題消失了。

但是我仔細(xì)思考，覺得這種說法經(jīng)不起推敲：就算燃油沒有追加，但是進(jìn)氣量就算不穩(wěn)還是有的，為何會導(dǎo)致熄火呢？難道是車的自重致使發(fā)動機(jī)憋死？另外有些車剛洗完節(jié)氣門，為何車還熄火？

我個人分析，輕踩油門，節(jié)氣門應(yīng)該是打開了，但是嚴(yán)重的積碳導(dǎo)致進(jìn)氣量并沒有真正增加，或者電腦反應(yīng)遲鈍此時并沒有追加燃油，同時電腦追加的燃油也去除了。此時更重要的原因來了，就是油根本就沒進(jìn)來！混合氣過稀導(dǎo)致熄火！

中國的油質(zhì)是公認(rèn)的不合格，所以燃燒后的廢物也異常的多，這些廢物積累到油路系統(tǒng)的各個角落，最終導(dǎo)致輕給油的時候油噴不出來。油泵堵塞、油路堵塞、噴嘴堵塞都是罪魁禍?zhǔn)�，我朋友洗�?jié)氣門不管用，把油泵清潔后毛病消失。

另外，油泵是靠電腦工作的，如果電腦反應(yīng)遲鈍，或者電腦對進(jìn)氣量變化不敏感，在輕踩油門的時候電腦沒有給油泵下達(dá)追加燃油的指令，那么進(jìn)氣量白白增大而沒有燃油，導(dǎo)致混合氣過稀，這也是熄火的一個重要可能因素。而看到其他同類型車很少有這種熄火現(xiàn)象倒讓我覺得這點才是最有可能的因素。

所以我認(rèn)為，節(jié)氣門容易臟是一個導(dǎo)火索，這是設(shè)計原理造成的，但它不完全是罪魁禍?zhǔn)�，�?dǎo)致熄火現(xiàn)象的是各方面綜合原因造成的，包括油路系統(tǒng)和電腦，現(xiàn)在大家都把責(zé)任全部推到節(jié)氣門身上，實際上是冤枉了無辜的節(jié)氣門小弟。