奇瑞轎車安全氣囊SRS警報燈常亮

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2015年08月02

一輛行駛里程超23萬km，配置1. 6L四缸多點燃油噴射發(fā)動機的2002款奇瑞轎車。該車在一次肇事后，駕駛員側(cè)主氣囊與前乘客側(cè)副氣囊均爆開。換上兩個新的氣囊后，SRS警報燈依然處于常亮狀態(tài)。
故障診斷：按照常規(guī)的檢修規(guī)程，維修技師更換了位于中央儀表臺下方的安全氣囊（SRS）控制單元、轉(zhuǎn)向盤下方的主氣囊以及儀表雜物箱后方的副氣囊。在更換時，又發(fā)現(xiàn)副氣囊的線束插頭有松脫跡象，為保證出廠時間，只好先讓車主提車，同時定購這根專用線束。當然，車輛離廠時，SRS警報燈依然處于常亮的故障狀態(tài)。到貨后該車返回更換新線束。打開點火開關(guān)，儀表的SRS燈仍常亮不熄。使用元征ADC2000診斷儀進行電控系統(tǒng)自診斷。車上有兩個自診斷插座，一個是位于儀表左下方的中央保險絲／繼電器盒內(nèi)，為16針OBD- II形式；另一個是位于發(fā)動機艙防火墻處的3針形式的插座。反復操作發(fā)現(xiàn)，16針插座可以進入ABS系統(tǒng)，3針插座可以進入發(fā)動機系統(tǒng)，但都無法進入SRS系統(tǒng)。維修技師試圖用拆除蓄電池線的方法進行清除故障碼，沒有成功。之后又借用車博仕等，也無法進入奇瑞車型的SRS系統(tǒng)。看來對于此類新款車型，由于技術(shù)協(xié)議的限制，相關(guān)的診斷軟件還未配置在通用型的診斷儀程序中。本著對客戶負責的態(tài)度，向特約維修站咨詢，得到的答復是，他們的專用設備因升級問題，目前也暫時無法進行安全氣囊系統(tǒng)的自診斷，但根據(jù)該站的維修經(jīng)驗，氣囊爆開后，還須更換主氣囊線束。于是更換了這根專用線束，SRS警報燈果然正常熄滅。
維修總結(jié)：①根據(jù)對以往不同車系的安全氣囊系統(tǒng)自診斷經(jīng)驗來看，各車系調(diào)碼與清碼的方法存在相當大的區(qū)別。例如在清除故障碼這一環(huán)節(jié)，當排除了故障點，通常還需要利用儀器或手工的方式，將SRS控制單元內(nèi)存儲的歷史故障碼清除掉，SRS燈方可正常熄滅，這主要是因為SRS系統(tǒng)的安全級別最高，直接關(guān)系到乘員的人身安全，因此不能采用“斷電”作為存儲器中故障碼的清除方法。由此可知，相對于其他電控系統(tǒng)，SRS系統(tǒng)的檢修往往更依賴于專用儀器。當然也有特例，如三菱車系，如果確信故障已排除，斷電24h以上，可成功地清除SRS控制單元所存儲的歷史故障碼。而對于本例的奇瑞車型，如果故障已排除，也無須做專門的清除故障碼工作，SRS燈即可自動恢復正常。②實踐證明，對已爆開氣囊的連接線束，大家要有足夠的重視態(tài)度，包括以往所檢修過的日產(chǎn)、奧迪等車型，都是更換了氣囊專有線束后故障才徹底排除。究其原因是，當氣囊爆開時，強烈的震動將造成線束插頭的破裂、短路或針腳折斷。因此，維修人員遇到類似問題，最好將該線束作一同更換處理，避免不必要的麻煩。