一、制動(dòng)失靈故障檢修
    制動(dòng)失靈是指在踩踏制動(dòng)踏板時(shí)，車輪制動(dòng)器失去制動(dòng)效果或者沒有制動(dòng)動(dòng)力，從而導(dǎo)致汽車失去制動(dòng)功能；另外，在進(jìn)行制動(dòng)操作的過程中，制動(dòng)踏板操作費(fèi)力、費(fèi)時(shí)也是其故障表現(xiàn)，會(huì)造成制動(dòng)效能降低、制動(dòng)距離增加等。以采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛為例，引起制動(dòng)失靈的主要原因有下面幾點(diǎn)：一是空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；二是空氣壓縮系統(tǒng)管路出現(xiàn)故障，例如供氣管破裂、接頭不牢固等；三是制動(dòng)膜出現(xiàn)破裂；四是制動(dòng)踏板自由行程過大；五是制動(dòng)臂蝸桿異常，制動(dòng)氣室推桿伸出過長(zhǎng)；最后是制動(dòng)鼓和摩擦片之間的距離不夠合理。診斷和檢修措施有：對(duì)制動(dòng)氣壓表進(jìn)行檢查，如果制動(dòng)氣壓表顯示為0，但在踩踏制動(dòng)板的過程中能聽到放氣聲，可以判定制動(dòng)系統(tǒng)本身故障的可能性較低，而氣壓表有明顯異常，因此直接更換氣壓表后再驗(yàn)證故障；如果在踩踏制動(dòng)板時(shí)并未聽到放氣聲，則基本可判定是空氣壓縮系統(tǒng)故障，造成沒有壓力或壓力不足，可以從空氣壓縮機(jī)的氣管或皮帶等位置進(jìn)行檢修；如果檢修結(jié)束后并未發(fā)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的異常現(xiàn)象，而此時(shí)氣壓表的顯示指數(shù)為0，則需要對(duì)排氣閥、氣缸進(jìn)行檢查。

    二、制動(dòng)偏滑故障檢修
    制動(dòng)偏滑一般來說可以分為2種故障現(xiàn)象，其一是制動(dòng)跑偏，其二是制動(dòng)側(cè)滑，二者之間的關(guān)系即是相互聯(lián)系也是相互區(qū)別的，它們都屬于導(dǎo)致制動(dòng)偏滑的原因一般有下面幾個(gè)方面：第一是汽車車輪制動(dòng)器兩邊的制動(dòng)時(shí)間存在差異；第二是兩側(cè)輪胎存在氣壓差異；第三是兩側(cè)輪胎的磨損程度存在差異；第四是汽車前軸和后軸之間的平行度不良；第五是制動(dòng)鼓出現(xiàn)溝槽或者摩擦片損壞等。制動(dòng)偏滑檢修對(duì)策如下：首先應(yīng)當(dāng)檢查汽車車輪，找到出現(xiàn)制動(dòng)故障的車輪，一般汽車制動(dòng)時(shí)如果存在右偏情況，則說明左輪存在制動(dòng)故障，反之為右輪故障。如果在進(jìn)行檢測(cè)之后并未發(fā)現(xiàn)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)存在問題，則應(yīng)當(dāng)對(duì)輪胎的胎壓以及制動(dòng)間距進(jìn)行檢測(cè)，若都處于正常狀態(tài)，最后再檢查制動(dòng)輪缸，查看輪缸之內(nèi)是否有空氣或者其它雜質(zhì)，如果現(xiàn)實(shí)條件允許，還可以拆解制動(dòng)器從而更加深入詳細(xì)的檢查。

    三、駐車制動(dòng)器失靈故障檢修
    駐車制動(dòng)器失靈一般表現(xiàn)為當(dāng)汽車停于上坡路時(shí)，拉緊駐車制動(dòng)拉桿后，汽車出現(xiàn)往后滑或者正常停車后無法駐車的現(xiàn)象。導(dǎo)致駐車制動(dòng)器失靈的原因一般是拉鎖銹蝕、牽引彈簧失效等，此外也可能存在駐車制動(dòng)拉桿不能回位等情況。對(duì)駐車制動(dòng)器失靈檢修，可以采取如下方法：首先檢查駐車制動(dòng)器的各個(gè)零件是否完好、是否存在損傷，測(cè)試駐車制動(dòng)拉桿操縱靈活性，看是否有卡滯現(xiàn)象；之后再對(duì)汽車駐車制動(dòng)器拉線連接頭以及固定部位進(jìn)行檢查，查看連接頭是否牢固，固定部位是否松動(dòng)或損壞。在故障維幣氮過程中，要潤(rùn)滑拉線，如果發(fā)現(xiàn)拉線損壞，必須更換，之后按照技術(shù)規(guī)范對(duì)駐車制動(dòng)拉桿的轉(zhuǎn)動(dòng)量進(jìn)行矯正，通常用196N的力作用于駐車制動(dòng)拉桿上，將拉桿拉起6個(gè)齒左右。

    四、制動(dòng)發(fā)咬或拖滯故障檢修
    車輛在行駛過程中，駕駛員并未踩踏制動(dòng)踏板，卻出現(xiàn)了制動(dòng)現(xiàn)象，從而造成汽車行車阻力的增加，在經(jīng)過一段時(shí)間的行駛后，制動(dòng)器溫度會(huì)逐漸提高，這一故障被稱之為制動(dòng)發(fā)咬。當(dāng)駕駛員松離制動(dòng)板后，制動(dòng)解除的時(shí)間超過正常時(shí)間，即是制動(dòng)拖滯。制動(dòng)發(fā)咬以及制動(dòng)拖滯會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)踏板自由行程過小，當(dāng)駕駛員松開制動(dòng)踏板之后，制動(dòng)力并不能夠立刻完全解除，從而導(dǎo)致摩擦副長(zhǎng)時(shí)間處在摩擦狀態(tài)，造成汽車起步無力，行駛困難，用手觸摸輪鼓表面會(huì)有灼燒感。制動(dòng)形成的熱量也會(huì)讓回位彈簧受熱后發(fā)生變形，從而造成彈力下降，無法確保制動(dòng)摩擦片總成第一時(shí)間回位。
    檢修主要有下面3個(gè)方法：第一，全部車輪發(fā)咬或拖滯時(shí)，故障區(qū)域通常在制動(dòng)主缸；部分車輪出現(xiàn)故障時(shí)其故障區(qū)域一般在某輪缸或者制動(dòng)器。汽車全部車輪發(fā)咬會(huì)導(dǎo)致所有車輪發(fā)熱，雙管路系統(tǒng)可能出現(xiàn)某一管路控制的車輪發(fā)熱，部分車輪出現(xiàn)發(fā)咬或拖滯故障時(shí)，一般會(huì)出現(xiàn)行駛跑偏現(xiàn)象；第二，當(dāng)全部車輪發(fā)咬或者拖滯時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)制動(dòng)踏板自由行程以及制動(dòng)總泵進(jìn)行檢修，必要時(shí)，對(duì)制動(dòng)輪缸進(jìn)行拆檢；第三，某一車輪發(fā)咬故障，常常是因?yàn)樵撦喼苿?dòng)器的制動(dòng)間隙太小，如果出現(xiàn)制動(dòng)拖滯，一般是輪缸回位彈簧彈力降低而引起的。如檢查確定制動(dòng)管路堵塞，則將輪缸放氣螺栓旋松，制動(dòng)液噴出后，車輪即可自由旋轉(zhuǎn)。