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福特�？怂棺兯倨鞴收蠠袅�、換擋沖擊

www.xinrong189.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年12月31

一輛行駛里程約4萬km，車型為C307，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速器的2010年長安福特 �？怂�轎車。用戶反映：該車變速器故障燈亮，換擋時(shí)有沖擊。

檢查分析：維修人員路試，發(fā)現(xiàn)該車啟動(dòng)后變速器故障燈熄滅。在加速過程中，只是在1-2換擋時(shí)有沖擊。當(dāng)車速由高降低時(shí)，在經(jīng)過30 km/h時(shí)，車身出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，變速器故障燈點(diǎn)亮。接下來因變速器控制單元發(fā)現(xiàn)故障，所以進(jìn)入保護(hù)模式，擋位鎖在3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速3 500 r/min時(shí)車速只能達(dá)到100 km/h。

檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0755—電磁閥SSB控制電路開路、P0758—電磁閥SSB控制電路失效、P0757—電磁閥SSB卡滯，電路部分以及P0795—電磁閥SSB性能異常。

斷開電磁閥插接器，測量電磁閥電阻，為14.2Ω，正常。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，測量變速器工作油壓。P擋400 kPa， N擋620 kPa， D擋400 kPa，正常。

清除故障碼后，拆下變速器油底殼，將電磁閥SSB與電磁閥SSA對調(diào)，同時(shí)檢查變速器油液。檢查發(fā)現(xiàn)油液有異味，油底有金屬粉末。更換變速器油液后，讓用戶將車開走試車。車輛出廠不久，用戶便打電話來說故障依舊。

車輛回廠后，再次檢測變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼與上一次的一樣。但這一次至少可以排除SSB的問題孔用IDS資料記錄器去看數(shù)據(jù)流，1擋時(shí)SSA接通，SSB接通；2擋時(shí)SSA關(guān)閉，SSB關(guān)閉；3擋時(shí)SSA關(guān)閉，SSB接通；4擋時(shí)SSA接通，SSB關(guān)閉。從記錄數(shù)據(jù)看，變速器控制單元對電磁閥的控制是準(zhǔn)確的。檢查至此，得到的結(jié)論是電磁閥、變速器控制單元和線路都沒有問題。但變速器油液有異味，油底殼里有金屬粉末也是事實(shí)，這又如何解釋？在這種情況下，維修人員決定更換變速器總成（包括變矩器）。

更換變速器后試車，行駛約70 km時(shí)變速器故障燈又亮了，檢測發(fā)現(xiàn)故障碼卷土重來，這完全出乎意料。在這種情況下，必須竭盡全力找到真正的故障點(diǎn)。

反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)，車輛在3擋勻速行駛時(shí)，本來電磁閥SSB是處于接通狀態(tài)的，但突然斷開了一下，隨后很快又恢復(fù)導(dǎo)通，與此同時(shí)變速器進(jìn)入保護(hù)模式。至此該車的問題終于真相大白—是變速器控制單元內(nèi)部存在故障。

故障排除：更換變速器控制單元，反復(fù)試車確認(rèn)故障徹底排除。

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