大眾帕薩特新領馭行駛時熄火

www.xinrong189.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2014年12月23

一輛行駛里程約4.1萬km，裝配BNL2.0L發(fā)動機，搭載01 N4檔自動變速器的2010年帕薩特新領馭轎車，�？蛻舴从常涸撥囋谛旭傊杏袝r熄火。

檢查分析：首先與客戶溝通得知該車以前因該故障已經(jīng)檢查過多次，更換過空氣流量計、活性炭罐電磁閥及發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器，現(xiàn)在還是存在故障，而且熄火的現(xiàn)象比以前更頻繁了，熄火后短時間不能起動，但起動機能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)�？蛻暨€反映熄火時與車速及發(fā)動機溫度沒有關系。

接下來使用車輛診斷儀VAS5051 B檢查發(fā)動機控制單元中的故障碼，結果沒有出現(xiàn)任何故障碼。進入選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，查看發(fā)動機怠速時的數(shù)據(jù)，各項數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)，檢查燃油系統(tǒng)的壓力也正常�？紤]到能導致發(fā)動機熄火的原因主要是由于發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器損壞、燃油供給系統(tǒng)及點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器已經(jīng)更換過，可以排除發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)傳感器的故障。如果是因燃油泵停止運轉(zhuǎn)造成的熄火，那么短期燃油修正會瞬間呈現(xiàn)＋20％以上；因為當時發(fā)動機的混合氣過稀，發(fā)動機控制單元會利用氧傳感器的反饋信號，增加噴油脈寬來達到合適的空燃比。

接下來準備燃油壓力表試車，經(jīng)過一段時間的路試故障終于出現(xiàn)，發(fā)動機突然熄火，在發(fā)動機熄火前短期燃油修正快速向正的方向修正，最終達到＋25％。嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機不能起動，快速將準備好的燃油壓力表連接好，起動發(fā)動機，發(fā)動機還是不能起動，觀察燃油壓力為3. 5 bar，這表明燃油泵正常。取下燃油壓力表后再次起動發(fā)動機，結果發(fā)動順利起動。

燃油系統(tǒng)正常，而氧傳感器反饋的還是混合氣過稀的信號，如果是氧傳感器損壞導致發(fā)動機控制單元接收到廢氣中氧含量過多的信號，控制單元采取的應該是增加噴油脈寬，其結果也不至于發(fā)動機突然熄火，應先抖動再熄火。氧傳感器的故障可以排除。

繼續(xù)試車等待再次出現(xiàn)故障時查看發(fā)動機的數(shù)據(jù)，發(fā)動機熄火時短期燃油修正還是與上次一樣。熄火后發(fā)動機的各項數(shù)據(jù)均在正常范圍內(nèi)。拔下分缸線檢查火花塞是否跳火，結果火花塞不跳火。大約10min后發(fā)動機順利起動，將車輛開會維修站，拆下點火線圈檢查現(xiàn)有裂紋，更換點火線圈后長時間試車沒有出現(xiàn)故障。

故障排除：更換點火線圈。

總結分析：當短期燃油修正呈現(xiàn)＋25％時，故障原因不一定出現(xiàn)在燃油供給系統(tǒng)，不要單一考慮混合氣是否出現(xiàn)故障，還有考慮點火系統(tǒng)。遇到裝置BNL2. 0L發(fā)動機的車輛出現(xiàn)該故障，建議先檢查點火線圈。