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發(fā)動機(jī)冷車抖捷達(dá)ATi加油不走車故障解析

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-08-02

發(fā)動機(jī)冷車抖捷達(dá)ATi加油不走車故障解析
    故障現(xiàn)象：每天早晨著車，發(fā)動機(jī)抖動厲害，車熱了就不抖了。
    故障檢查：首先連接VAS5051發(fā)動機(jī)診斷儀，查詢發(fā)動機(jī)控制單元，故障為G212，EGR閥故障，即廢氣再循環(huán)閥，于是拆下EGR閥檢查，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部產(chǎn)生積炭將滑閥卡住，將其更換后，做基本設(shè)定04.074做完后，試車，故障排除。
    分析：EGR閥，汽油發(fā)動機(jī)在中小負(fù)荷時(shí)，將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，怠速，全負(fù)荷時(shí)不起作用，該車涼車時(shí)車抖，發(fā)動機(jī)1.8升。該車裝有二次空氣系統(tǒng)，在啟動時(shí)，涼車工作100秒，將大量空氣補(bǔ)入廢氣中，EGR閥將廢氣補(bǔ)入發(fā)動機(jī)燃燒，導(dǎo)致補(bǔ)充量過大，發(fā)動機(jī)抖動。
    捷達(dá)ATi加油不走車故障一例
    車型：捷達(dá)ATi 行駛90000公里使用4年
    故障現(xiàn)象：著車掛D擋不走車
    故障檢查：首先連接VAS5051發(fā)動機(jī)診斷儀，查詢自變箱控制單元，無故障記錄，讀取08數(shù)據(jù)塊，各電磁閥電壓正常，電控系統(tǒng)無故障，只剩下機(jī)械部分了，首先檢查油壓，主油道油壓正常，再查油壓時(shí)，其內(nèi)部的自變箱油流出來一些，帶有一股糊味，根據(jù)糊味可以肯定離合器片已燒壞，經(jīng)車主同意解體變速箱，發(fā)現(xiàn)自變箱油過臟，K3離合器燒壞。經(jīng)車主認(rèn)可，更換K3離合器總成，清洗變速箱殼體，安裝好，加注自變速箱油，試車，故障排除。
    故障分析：該車行駛9萬公里沒有更換過自變箱油，由于自變箱行駛9萬公里，油已經(jīng)變質(zhì)，潤滑性能降低，產(chǎn)生雜質(zhì)從而加大各部件的磨損，該車一般情況下，使用D擋行駛，所以導(dǎo)致K3離合器片全部燒壞。
    簡介:Bora A4 GORF車發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)
    1.8升 1.8T
    以上兩種發(fā)動機(jī)同為排量1.8升，都裝有先進(jìn)的控制系統(tǒng)。
    1.8升
    發(fā)動機(jī)雙頂置凸輪軸,電控多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火系統(tǒng),電子節(jié)氣門，電子油門,可變進(jìn)氣道,可變進(jìn)氣相位,二次空氣系統(tǒng),廢氣再循環(huán)系統(tǒng),寬頻帶式氧傳感器。
    1.8T
    發(fā)動機(jī)雙頂置凸輪軸，電控多點(diǎn)噴射及點(diǎn)火系統(tǒng)(白金火花塞)，電子節(jié)氣門，電子油門，可變進(jìn)氣相位，二次空氣系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，寬頻帶式氧傳感器。