寶馬318i發(fā)動(dòng)機(jī)不能熱起動(dòng)
互聯(lián)網(wǎng) baifei 品牌汽車(chē)維修 2006-11-15
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型號(hào):寶馬318iE-D318。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):1.18L，Jl。變速器:FR4AT。生產(chǎn)年份:1987年。行駛里程:195000km。 故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)不能熱起動(dòng)。 故障檢修:這輛車(chē)的燃料噴射系統(tǒng)，是僅進(jìn)行燃料噴射的L型葉特朗尼克系統(tǒng)，是寶馬公司早期的產(chǎn)品。寶馬公司新型的葉特朗尼克系統(tǒng)，除進(jìn)行燃料噴射控制外，還進(jìn)行點(diǎn)火和怠速轉(zhuǎn)速控制，并且由一臺(tái)微機(jī)集中控制，稱為DME。應(yīng)該說(shuō)這種車(chē)的控制系統(tǒng)是很少見(jiàn)的系統(tǒng)。 檢查結(jié)果確認(rèn)不能起動(dòng)時(shí)的情況如下:①燃料噴射器動(dòng)作聲正常；②點(diǎn)火火花正常；③檢查燃料壓力，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)為280KPa，正常怠速時(shí)基準(zhǔn)值為220KPa，應(yīng)該說(shuō)是良好；④溫時(shí)開(kāi)關(guān)控制的冷起動(dòng)噴射器動(dòng)作也沒(méi)有問(wèn)題。至于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮壓力，冷起動(dòng)時(shí)良好，起動(dòng)之后運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有問(wèn)題，機(jī)械具有穩(wěn)定性，無(wú)論如何也不能說(shuō)熱起動(dòng)時(shí)不好，所以也作為良好看待，沒(méi)有測(cè)量壓縮壓力。 從以上的檢查結(jié)果看，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的三要素都沒(méi)有問(wèn)題，按理發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能起動(dòng)。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)是事實(shí)，三要素中一定還有哪一個(gè)要素不良�；鸹擞H眼所見(jiàn)，不能再懷疑；壓縮壓力的推測(cè)有理有據(jù)，也沒(méi)有懷疑的余地；只有燃料噴射器只聽(tīng)到動(dòng)作聲，并沒(méi)有親眼看見(jiàn)噴射燃料，噴射時(shí)間短促的可能性很大，有必要進(jìn)一步深入調(diào)查。 如果說(shuō)是燃料噴射時(shí)間短，那就一定是暖機(jī)增量補(bǔ)償噴射燃料的問(wèn)題，理由是冷起動(dòng)沒(méi)問(wèn)題，而且起動(dòng)后曖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)也沒(méi)問(wèn)題，所差的只是熱起動(dòng)的補(bǔ)償問(wèn)題。因此決定以暖機(jī)起動(dòng)增量噴射補(bǔ)償為中心展開(kāi)調(diào)查。 這次檢修參考的寶馬公司L型葉特朗尼克系統(tǒng)配線如圖 2所示，控制單元有25個(gè)端子，端子號(hào)在圖 2上已標(biāo)明。圖 l所示是控制繼電器端子配置。在驅(qū)動(dòng)燃料噴射器的12號(hào)端子上設(shè)置示波觀察儀，觀看燃料噴射信號(hào)電壓波形。在暖機(jī)后不能起動(dòng)狀態(tài)時(shí)打起動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)的燃料噴射時(shí)間只有2.2ms。 燃料噴射時(shí)間2.2ms，這是曖機(jī)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的燃料噴射量，暖機(jī)后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的燃料供給量實(shí)在是太少啦。檢視起動(dòng)時(shí)4號(hào)端子的起動(dòng)信號(hào)，起動(dòng)信號(hào)確實(shí)已輸入計(jì)算機(jī)。 在水溫傳感器信號(hào)輸入端子即10號(hào)端子上檢測(cè)信號(hào)電壓，實(shí)測(cè)為1.2V，電壓雖說(shuō)是稍稍有點(diǎn)高，但絕不是縮短燃料噴射時(shí)間的因素。將水溫傳感器連接器拔開(kāi)，使水溫傳感樓里斷路狀態(tài)，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，這次燃料噴射時(shí)間延長(zhǎng)到5ms，發(fā)動(dòng)機(jī)也起動(dòng)起來(lái)了。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)起來(lái)了，但是運(yùn)轉(zhuǎn)非常不穩(wěn)定，顯然是可燃混合氣過(guò)濃。這時(shí)是水溫傳感器斷路狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)燃料噴射時(shí)間原本不可能這么長(zhǎng)。再把水溫連接器插回去，燃料噴射時(shí)間又縮短到2.2ms，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)恢復(fù)良好。操縱加速踏板，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加速或減速，燃料噴射時(shí)間變長(zhǎng)或變短，都沒(méi)有什么問(wèn)題。 從以上的檢查過(guò)程和結(jié)果看，考慮是計(jì)算機(jī)自身不良。但是為慎重起見(jiàn)，又查看了其他數(shù)據(jù)，結(jié)果都在正常范圍之內(nèi)。更換計(jì)算機(jī)后，一切恢復(fù)正常。 |
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