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愛麗舍事故修理分析

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：hx2101678 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-04

    故障原因
　　服務(wù)站拖回一輛施救的愛麗舍轎車。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)啟動困難，勉強(qiáng)啟動后，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重抖顫，排氣管過熱發(fā)紅。顯然該車的基本油、電路發(fā)生了嚴(yán)重故障。
    故障檢查及排除
　　測試高壓點(diǎn)火，1、4缸缺火，即1、4缸不工作。該電噴發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)中二缸同時點(diǎn)火（一個缸空點(diǎn)火），二缸點(diǎn)火由一組點(diǎn)火線圈控制。顯然控制1、4缸點(diǎn)火的一組點(diǎn)火線圈發(fā)生故障。遂更換點(diǎn)火線圈，但發(fā)動機(jī)仍難以啟動。
　　再次檢查發(fā)現(xiàn)，電噴故障燈閃亮。使用診斷儀“ELIT”（升級版）檢查，顯示電腦、氧傳感器故障，更換電腦、氧傳感器、三元催化劑（已燒損），發(fā)動機(jī)仍然難以著火。檢查油路時，發(fā)現(xiàn)防撞開關(guān)彈起，按下后，發(fā)動機(jī)順利著火啟動。
　　這部行駛僅1個月的新車，為何諸多元器件損壞呢？檢修中找到了故障的根源：該車在電瓶和點(diǎn)火線圈輸出端口4N3間連接了導(dǎo)線，造成電瓶電源向點(diǎn)火線圈輸出端直接供火！顯然是一起嚴(yán)重的修理質(zhì)量事故！
    故障分析
　　該故障最初的起因源于防撞開關(guān)，它的作用是在轎車發(fā)生撞擊和嚴(yán)重抖振后，防撞開關(guān)彈起，端口3N1、3N4間不通，導(dǎo)致雙密封繼電器中端口15N10與15N3間也不通，故而繼電器線圈、觸點(diǎn)不能閉合，致使15N1端口無電能輸出，燃油泵無電能供應(yīng)而不能運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到切斷油路保護(hù)轎車的安全目的。
　　據(jù)車主介紹，該車在山區(qū)運(yùn)行時，曾遇大坑，轎車劇烈顛簸后熄火不能啟動，曾到路邊修理店修理過。顯然是發(fā)動機(jī)受振后熄火，防撞開關(guān)彈起，切斷油路，取到保護(hù)作用。這種情況下，車主只要用手接下防撞開關(guān)，接通油路，轎車便能順利啟動運(yùn)行。而路邊店的師傅按照修理化油器車的經(jīng)驗(yàn)，從電瓶電源上接線，接到了點(diǎn)火線圈輸出端3N3，這會導(dǎo)致以下后果：
　　1、電源12V電壓直接接在3N3，造成相連的線圈燒損，4N1與4N2間導(dǎo)線燒連，致使另一組點(diǎn)圈4N2、4N4間得到供電（防撞開關(guān)彈起，15N10、15N1均無電，與其相連的繼電器線圈無電，觸點(diǎn)不閉合，致使15N9、4N1、4N2均無電），結(jié)果1、4缸因4N1與4N3間線圈燒損而無高壓點(diǎn)火，而因4N2得到供電，4N2與4N4間點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓火，使2、3缸獲得高壓點(diǎn)火。
　　2、端口4N3的電壓通過燒損線圈4N1端口，供電給繼電器，通過15N9、15N1向燃油泵供電，從而燃油泵（755）獲得供電而運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣2、3缸既有高壓火，也有燃油噴射，轎車得以勉強(qiáng)啟動運(yùn)行，但不久轎車仍將熄火。
　　3、電源電通過4N3直接輸往ECU，造成電腦ECU燒損。
　　4、1、4缸由于相連的一組點(diǎn)火線圈燒損，無高壓點(diǎn)火，造成大量末燃燃油在排氣管中熾燃，燒損氧傳感器和三元催化器。
　　這起修理事故帶給我們的最大教訓(xùn)是只有掌握現(xiàn)代轎車相關(guān)知識，修理人員才能正確排除故障，否則將造成重大損失。