豐田大霸王冷啟動困難(圖)

www.xinrong189.com 來源：互聯網作者：追夢流星雨1 類別：品牌汽車維修時間：2007-04-08

故障現象
去年12月下旬，是北京當年最冷的一段日子，一輛豐田大霸王駛入我廠，要求檢修。據車主介紹，這輛車近來啟動困難，往往要反復啟動多次，花費好長時間才能勉強把車子啟動起來，當時天氣特別冷，按往常的方法發(fā)動車子，無論怎么都啟動不起來，最后只好放掉水箱里的水，換上熱水，才將車子發(fā)動起來。車主又說，只要車子沒有冷下來，車子的啟動性能就很好。

故障診斷及排除
   根據車主反映的情況，我們等車冷下來后，將水箱里的水換成熱水啟動車子，目的是重復故障的癥狀，結果與車主所反映的情況相同；當我們將車子啟動后，發(fā)現該車的故障燈點亮不滅。
豐田大霸王汽車裝備2.4L電噴發(fā)動機及電控自動變速器，設置了冷啟動噴油器。根據故障癥狀，故障應發(fā)生在啟動電路上，因為故障燈亮，所以先從故障碼入手查起。
   用Intelligent豐田專用診斷儀檢測故障碼，讀取到故障碼為22、41和43，故障碼含義為：故障碼22表示冷卻水溫度傳感器信號故障；故障碼41為節(jié)氣門位置傳感器或其電路故障及ECU故障；故障碼43為啟動信號不良。
   以上三個故障碼，其中22和43碼，與汽車啟動性能有關，而41碼與本故障無關，又沒有聽到車主對此問題的有關反映，故懷疑是偽碼或陳舊碼。清除故障碼后，想法發(fā)動車子進行路試，檢查故障碼的真實性，路試后再次提取故障碼，只存在故障碼43，說明22和41碼為偽碼或過去曾出現過但已維修好而未清除的故障碼。剩下的43碼為硬碼，且與該車目前的故障癥吻合。據維修資料介紹，43碼的出現是啟動電路或啟動電機及ECU有故障；但根據故障現象，啟動電機和ECU存在故障的可能性很小，而啟動電路中的開關信號和冷啟動控制電路以及電池虧電而出現故障的可能性很大，故全面檢查這些系統的線路和電器。
   用豐田專用診斷儀檢查蓄電池電壓，電壓值為12.5V，屬正常。檢查ECU的STA腳和點火開關ST1腳間的線路狀況，線路圖如圖1所示。檢查結果是：搖轉發(fā)動機，用豐田專用診斷儀檢測ECU的STA腳和點火開關的ST1腳間的電壓值是0.25V；而標準值應為12V，說明該線路某處接地短路，更換該線路。

   維修工作至此，以為故障可以排除，于是啟動發(fā)動機，著車仍然困難，但有所改善，說明故障未完全排除。
   豐田大霸王汽車是設置有冷啟動控制系統的，于是再深入檢查，拆下冷啟動噴油器，并在其上接上輸油管和插上線束插頭；拆下啟動電機上的啟動開關線，將點火開關打至ST1，發(fā)現只噴出一次油，便停止噴油。根據這種現象，說明冷啟動控制線路存在故障。檢查冷啟動控制線路及其電器元件（其線路示意圖如圖2所示）。

   1、檢測冷啟動噴油器。拔下噴油器線束插頭，檢測兩插頭，噴油器導通，且因試車時，冷啟動噴油器噴出的油順暢，所以可以肯定噴油器無問題。
   2、檢查冷啟動溫度時間開關。將點火開關置于“off”位置，拔下溫度時間開關的導線連接器，將時間開關放在水中測量其電阻值，測得電阻值為0，導通，說明開關良好；檢測STA和STJ端子的電阻為∞，不導通。
   為了進一步查清故障點所在，測量開關的STA端子和ECU的STA端電阻為0，正常；測量開關的STJ端子和ECU的STJ端子的電阻為∞，故障原因是這里的電路斷路，更換導線。著車試驗，著車非常順利，故障排除。詢問車主，原來此車前些時間曾維修過，之后就出現了冷啟動困難的故障。
   該車故障的原因是ECU的STA腳和點火開關的STJ腳接地，使ECU接收不到STA的信號，ECU的自診斷系統便輸出43碼，而且ECU的STJ腳和溫度時間開關斷路，使發(fā)動機設置的冷啟動失效，所以冷啟動困難。