夏利TJ376Q型發(fā)動機的化油器為AISAN型雙腔分動式化油器。該化油器設有啟動裝置、怠速裝置、溫控閥、快怠速裝置、中負荷裝置、全負荷裝置、主供油裝置及加速裝置等。它主要由上體、中體、下體三大部分組成。上體和中體用辭合金壓鑄而成；下體和中體之間夾有隔熱墊，三大部分用螺栓聯(lián)成一體。化油器總成安裝在進氣歧管的進口平面上。

汽車在長期的使用過程中，必須根據(jù)化油器各裝置的工作原理和使用中的變化規(guī)律，對化油器的各裝置，及時修復。

化油器是配制混合氣的精密裝置，其量孔、噴孔、油道、空氣道等部位的加工精度很高，特別是量孔，是計量燃油、空氣的關鍵零件。其直徑很小，但要求非常嚴格，稍微改變，其過油量、過氣量都會有很大的變化，使化油器所配制的混合氣的濃度偏離發(fā)動機所需的濃度，對發(fā)動機的性能帶來很大的影響。如主量孔直徑變小或主空氣量孔直徑變大，會使發(fā)動機在整個工作情況下所供的混合氣過稀。故應經(jīng)常予以清洗，及時除去附著在量孔上的膠質(zhì)及機械雜質(zhì)(均為汽油中含有)。

同時，塵土、汽油中的膠質(zhì)也會附著在節(jié)氣門軸、阻風門軸上，造成節(jié)氣門、阻風門的運動卡滯。為清除這一現(xiàn)象，也應清洗化油器。

在一般情況下，可使用化油器噴霧清洗劑對化油器進行清洗。噴霧清洗劑為罐裝，按下其頂端按鈕，清洗劑即可噴出。清洗時，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將約1/4罐清洗劑從化油器進氣口噴入，約1/2罐清洗劑從平衡管噴入浮子室中，剩下的清洗劑從化油器外面噴到阻風門軸、節(jié)氣門軸上。噴清洗劑的同時，為保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，應反復踩動加速踏板。噴清洗劑時應確保發(fā)動機無回火。

若發(fā)現(xiàn)量孔已被堵塞，就須將化油器分解后進行清洗。清洗時可使用丙酮或酒精作為清洗液，嚴禁用鐵絲、鉆頭之類硬金屬物去捅量孔，只能用毛刷刷洗。洗凈的量孔、油道、氣道等用壓縮空氣吹干。在清洗中，若發(fā)現(xiàn)孔徑變大的量孔(化油器工作時，量孔會與汽油中或空氣中的機械雜質(zhì)相摩擦而磨損)應及時更換)。

化油器良好的密封對其正常工作十分重要，而良好的密封是由各連接結合面的螺栓或螺紋、平整的結合面及其之間的密封墊來保證的。因此，要隨時檢查各連接螺栓或螺紋的連接有無松動，各結合面是否平整.各密封墊是否完好無損，特別要注意檢查上體和中體、中體和下體、化油器與進氣管、針閥座、各量孔、真空加濃進油閥、喉管等結合部位。有些密封墊是一次性使用的，如上體墊、中體墊、喉管墊等，化油器分解后再組裝時必須更換。

浮子室油面位置是否合乎要求，是化油器在發(fā)動機各工況下能否配制出濃度合適的混合氣的關鍵因素之一。浮子室油面位置過高，混合氣就過濃，反之則過稀。在使用中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機在所有的各工況下混合氣過濃或過稀，就須檢查、調(diào)整浮子室油面位置。

檢查時，卸下化油器上體，浮子室中的油面應距化油器中體上平面22mm。若不符合要求，應進一步檢查、調(diào)整浮子位置，具體做法是：將卸下的化油器上體翻轉(zhuǎn)放平，使浮子朝上(此時浮子自然保持在使針閥頂在針閥座上的位置，即化油器工作時浮子室不進油的位置。所以此時浮子位置的高低，就決定了浮子室油面的高低)。要求浮子上平面上的凸臺與化油器上體下平面間的最小距離為8.0mm。若此距離小于8.0mm，化油器工作時浮子室油面過高，反之則過低，可扳彎浮子臂處來調(diào)整。

然后再向上將浮子提到最高位置，此位置即為化油器工作時浮子的最低位置，此時浮子臂與針閥間的距離應為1.6mm(該距離若過小，化油器工作時針閥有可能完全打開)，若不符合此標準，可扳彎浮子臂的凸舌來調(diào)整。

汽車每行駛2萬km后應檢查、調(diào)整發(fā)動機的快怠速轉(zhuǎn)速。

檢查時，起動、預熱發(fā)動機，使其水溫達75-85℃(風扇還未轉(zhuǎn)動)；拔出化油器恒溫閥軟管并堵死，完全打開阻風門，并使發(fā)動機不帶負荷(不使用風扇、空調(diào)、大燈、雨刮器等)；完全放開加速踏板。此時，發(fā)動機即怠速運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應為800r/min。

若怠速轉(zhuǎn)速不符合此標準，應重新調(diào)整。調(diào)整時，取下怠速調(diào)整螺釘限制帽，將怠速調(diào)整螺釘順時針擰到底，發(fā)動機隨即熄火；將怠速調(diào)整螺釘反時針擰4圈半，起動發(fā)動機；擰動節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速為850r/min；再順時針擰進怠速調(diào)整螺釘，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速為800r/min時為止；最后裝上新的怠速螺釘限制帽，插回恒溫閥軟管。

汽車每行駛2萬km后應檢查、調(diào)整發(fā)動機快怠速轉(zhuǎn)速。

檢查時，起動、預熱發(fā)動機，待其水溫達75-85℃時熄火，將阻風門拉鈕向外拉到頭(阻風門關閉)后起動發(fā)動機，并將節(jié)氣門搖臂頂在快怠速凸輪的第三個齒上，完全放開加速踏板。此時，發(fā)動機即快怠速運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速應為l800-2200r/min，且推向阻風門拉鈕并踩一下加速踏板后發(fā)動機應在正常怠速轉(zhuǎn)速(800r/min)下運轉(zhuǎn)。

若快怠速轉(zhuǎn)速不符合以上標準，可以擰動快怠述調(diào)整螺釘進行調(diào)整。

拆下電磁閥后，將其外殼搭鐵、電源線與蓄電池“+”極接通，此時，電磁閥柱塞應能縮回(相當于電磁閥在工作位置時，接通點火電路的同時接通了電磁閥的電磁電路，電磁閥柱塞打開化油器怠速油道)，否則予以更換。

拆下腹腔節(jié)氣門膠片室，用手動真空泵，從腹腔膜片室的軟管一端抽真空，若無手動真空泵，也可用嘴從軟管端吸氣，此時，膜片應能移動，否則膜片已破裂，應更換腹腔膜片室。

拆下進油針閥及其閥座，從進油一端用嘴吸氣，應能吸住針閥，否則為針閥密封不良。這是由于進油針閥的工作錐面磨損過大所致，可將針閥與其閥座一起研磨，直到針閥密封良好時為止。對于針閥工作錐面磨損嚴重者應予以更換。

拆下怠速調(diào)整螺釘，視檢其工作錐面的磨損情況，若發(fā)現(xiàn)工作錐面磨損嚴重，應予以更換。

視檢節(jié)氣門軸及其座孔的磨損情況，若發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門軸松曠，應更換化油器下體。