發(fā)動機小常識
互聯(lián)網(wǎng) 永不放汽.. 品牌汽車維修 2007-08-19
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汽車發(fā)動機的簡單介紹
 汽車內部發(fā)動機燃燒汽油使之運轉的燃料是汽油和空氣相混合的混合物，這種理想的混合物需要14.7的空氣和一部分汽油（依據(jù)重量），汽油的重量要大于空氣。在汽車內部發(fā)動機點燃時，一部分汽油會完全增發(fā)成14.7重的空氣。然后生產(chǎn)出大量的能量。
 發(fā)動機的類型
發(fā)動機有很多種類型，它可以根據(jù)氣缸的數(shù)量和氣缸的布置方式。每個汽車都會有3個到12個氣缸，它們以不同的結構擺放在發(fā)動機里面，它們總最流行的擺放方式在左圖中，氣缸被放置成一排，有3、4、5或6個氣缸一般都是按照這種來排列的�！癡”類型的是兩組氣缸并排放置的，一般用于V-6, V-8, V-10 and V-12的結構 ，平坦的發(fā)動機一般有兩趟反向的氣缸，它不同于其他的兩種設計。用于保時捷汽車一般6個氣缸，大眾甲殼蟲一般4個氣缸，平坦的發(fā)動機一般用于像Ferrari的車型里，一般有12個氣缸。
這個機軸是被放置在同軸的氣缸下，根據(jù)V類型的發(fā)動機和平坦發(fā)動機兩旁的氣缸，活塞上下動來轉變機軸就像我們的腿在騎自行車時上下踩踏板一樣。
每個氣缸的頭部都連接另一個氣缸來防止各自的氣缸漏氣，包括在燃燒時占據(jù)了氣缸內部的氣體。氣缸的頂部至少包括一個進氣閥和和一個排氣閥。這就允許空氣和燃料的混合物進入到氣缸，燃燒耗盡燃料推出氣缸。大多數(shù)發(fā)動機每一個氣缸都有兩個閥，一個是進氣閥和一個排氣閥。一些新的發(fā)動機每一個氣缸都用多個進氣閥和排氣閥來增加發(fā)動機的能量和效率。這些發(fā)動機的命名是根據(jù)閥的數(shù)量，例如"24 Valve V6"，表明V-6型號的發(fā)動機每個氣缸有4個閥。現(xiàn)代的發(fā)動機的設計一般每個氣缸都有2個到5個閥。
閥的打開和關閉是根據(jù)一個，凸輪軸是一個旋轉的軸，每一個閥都有各自的圓形凸出的小片。圓形凸出的小片在凸輪軸的一邊推來使閥門上下串動。當圓形凸出的小片推著上升，閥門就開開。當圓形凸出的小片遠離它。閥門就關閉。一個普通的構造是有一個凸輪軸，并通過一系列連接使連接到發(fā)動機上。凸輪軸必須跟機軸是同步的，這樣使它完成一次旋轉后，機軸可以完成兩次旋轉。大多數(shù)發(fā)動機，是由調速鏈來完成的。
 進氣口
當活塞在進氣口向下運動時，進氣口的閥將會打開，燃料和空氣的混合物就會進入到氣缸里，當活塞到達進氣口的底部的時候，進氣閥關閉。
壓縮機
當活塞移到上部時，壓力使燃料和空氣的混合物擠壓到進氣閥。大量的混合物所受的壓力是由發(fā)動機的壓縮比率決定的，發(fā)動機平均的壓縮比例一般是8：1到10：1。這就意味著活塞到達氣缸的頂部，燃料和空氣的混合物被壓縮是占據(jù)其原來的十分之一。
 動力
火花塞點燃時，燃料和空氣的混合物產(chǎn)生了大量的水蒸氣。燃燒的時候推動了活塞向下到氣缸下面，大量的力量轉變機軸來提供力量推進汽車前進。每個活塞在不同的時間燃燒，這取決于發(fā)動機點火指令系統(tǒng)。此時，機軸完成兩次旋轉，在發(fā)動機里的每一個氣缸都會有一次撞擊。
排氣口
當活塞在氣缸底部時候，排氣閥打開允許燃燒盡的氣體排除排氣系統(tǒng)。由于氣缸里存積了大量的壓力，當氣閥打開的時候，氣體排除帶著強大的力量，活塞從底部猛力的撞擊氣缸的頂部，使氣體排出，在排氣閥被關閉之前，然后準備下一次的撞擊
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