藍(lán)鳥轎車加速不良故障
互聯(lián)網(wǎng) 348521230 品牌汽車維修 2007-09-06
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一輛藍(lán)鳥轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CA18i型，采用單點(diǎn)噴射，雙點(diǎn)點(diǎn)火控制系統(tǒng)(ECCS)。據(jù)車主介紹，這輛車怠速和低速還可以，但節(jié)氣門開度開大以后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但不能相應(yīng)提高，反而產(chǎn)生喘息，行駛起來車子前后竄動(dòng)。在此之前已在好幾家修理部處理過，清洗了單點(diǎn)噴射器，檢查了電路，但沒有什么好轉(zhuǎn)。 實(shí)際試車，怠速還算穩(wěn)定，小油門時(shí)也還可以，只是油門再開大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)即開始喘息，當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2400r／min。該車工作時(shí)，感覺上好像燃油不時(shí)被切斷了一樣。用自制的聽診器抵在噴嘴上探聽，轉(zhuǎn)速下降時(shí)噴嘴果然停止動(dòng)作。但這摸摸那看看，看不出有什么異常。參閱使用說明書，該車共有5種自診斷模式，如表1所示。 電控單元上有一個(gè)診斷模式選擇開關(guān)，用扁起子順時(shí)針方向旋到底，待紅色發(fā)光二極管閃爍(若選擇模式3就閃爍3次)，然后將診斷模式選擇開關(guān)逆時(shí)針擰回原位，電腦即進(jìn)入相應(yīng)的診斷模式。如果在診斷模式3的狀態(tài)下再進(jìn)入診斷模式4，故障碼就被清除。 我們利用模式3進(jìn)行診斷，紅燈亮1次，綠燈亮2次，反復(fù)循環(huán)，顯示故障碼為“12”，表示空氣流量傳感器信號(hào)不良。再用模式5診斷，綠燈亮2次，反復(fù)循環(huán)，也表示空氣流量計(jì)不良。測(cè)量空氣流量傳感器信號(hào)電壓，不論在何種轉(zhuǎn)速下都是0V。檢查傳感器供電和接地均正常，斷定空氣流星傳感器損壞。更換后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以相應(yīng)升高，但是在起車的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)仍有輕微喘息。檢查油壓，怠速時(shí)為10kPa，加速時(shí)稍高一點(diǎn)，沒有問題，點(diǎn)火正時(shí)角度也正常。忽然想到，會(huì)不會(huì)是節(jié)氣門位置傳感器怠速接點(diǎn)不好呢？這輛車采用開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器，其怠速觸點(diǎn)起到特別重要的作用。只要怠速觸點(diǎn)一打開，ECU就根據(jù)當(dāng)時(shí)的水混進(jìn)行燃料補(bǔ)償，類似于加速泵的作用。用萬用表測(cè)量怠速觸點(diǎn)導(dǎo)通情況，果然不能導(dǎo)通，這樣在起車時(shí)就得不到足夠的燃料補(bǔ)償，必然產(chǎn)生喘息。重新調(diào)整節(jié)氣門位置傳感器，使觸點(diǎn)正常閉合后，這回故障徹底排除，汽車加速有力，司機(jī)十分滿意。 維修后的感想：維修工作一定不能馬虎大意，如果當(dāng)時(shí)更換了空氣流量計(jì)后就認(rèn)為修好了，交給用戶，用戶一經(jīng)使用，必然又發(fā)生故障，還得送回修理，那時(shí)一定非常后悔。所以在車輛維護(hù)以后，一定要認(rèn)真復(fù)查，對(duì)用戶和自己都有好處。 |
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