目前，電控燃油噴射系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱EFI）已在國(guó)內(nèi)外轎車上廣泛應(yīng)用。該系統(tǒng)利用各種傳感器檢測(cè)的表征發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的參數(shù)信號(hào)，由電控單元（簡(jiǎn)稱ECU）經(jīng)過(guò)計(jì)算、分析、對(duì)比，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況需要控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。
    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用、維護(hù)不當(dāng)，易出現(xiàn)故障，甚至導(dǎo)致系統(tǒng)損壞。因此，在使用和維護(hù)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)掌握一些常識(shí)性知識(shí)。
1  用油
    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)汽油的清潔度要求很高，應(yīng)使用牌號(hào)和質(zhì)量完全符合要求的無(wú)鉛汽油。燃油中不可添加防凍劑，燃油濾清器應(yīng)定期更換，以防噴油器堵塞和氧傳感器的工作性能喪失。特別應(yīng)指出的是：在電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中普遍采用閉環(huán)控制方式，在排氣歧管中均裝有一個(gè)反映混合氣燃燒狀況的氧傳感器，一旦燃用含鉛汽油，便會(huì)導(dǎo)致氧傳感器中毒失效，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能下降。
2  電源
    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)采用12V蓄電池作為電源。正常使用中不要隨意拆下蓄電池上的電源線和搭鐵線，以免電控單元因突然斷電而丟失有關(guān)故障信息（故障代碼等）。若需要更換蓄電池，必須使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和其他用電設(shè)備均置于斷開(kāi)位置，安裝蓄電池時(shí)極性必須判斷無(wú)誤（負(fù)極搭鐵），否則，電子元件會(huì)立即燒損。
3  起動(dòng)
    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)前應(yīng)先檢查油路，油路中無(wú)油時(shí)不能運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵，否則會(huì)導(dǎo)致燃油泵磨損、過(guò)熱而損壞。
    由于電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)工況也是由電控單元控制的，起動(dòng)噴油量的大小由電控單元根據(jù)傳感器傳來(lái)的起動(dòng)工況信號(hào)決定，不需要人為額外供給燃油，因此，起動(dòng)時(shí)不能像化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，踩加速踏板加油。實(shí)際上電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)踩加速踏板是起不到加油作用的。
    電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)除不可猛踩加速踏板外，剛剛起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不應(yīng)進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。   　
    用起動(dòng)電源起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，必須在蓄電池安裝良好的情況下進(jìn)行，以免損壞電控單元。在沒(méi)有蓄電池或蓄電池?cái)嗦返那闆r下，不允許用反拖的方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    在用本車的蓄電池幫助其他汽車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一定要注意先關(guān)閉本車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后才能接線，否則，電控單元會(huì)因發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的瞬時(shí)過(guò)電壓而損壞。
4  高壓
    在拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元連接器或拔下線束插頭之前，必須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或拆下蓄電池搭鐵線，以免線路中線圈產(chǎn)生較高的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)，損壞電控系統(tǒng)的元件；安裝各種配線時(shí)連接須可靠，不良的連接也會(huì)因產(chǎn)生較高的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)，影響線圈及電容器等部件的正常工作，損壞集成電路。   
    在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)時(shí)，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，都不得斷開(kāi)任何電氣設(shè)備的連線，以免電氣設(shè)備中線圈產(chǎn)生較高的瞬時(shí)自感電動(dòng)勢(shì)而損壞電控單元。
    在車身上進(jìn)行電焊之前，必須拆開(kāi)電控單元的連接器，以免電焊機(jī)產(chǎn)生的感應(yīng)電壓和高溫?fù)p壞電控單元。
5  拆裝
    不要隨意拆卸電控燃油噴射系統(tǒng)的元件，若需要檢修，應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行，并具備必要的設(shè)備。特別是電控單元本身是電控燃油噴射系統(tǒng)的控制中心，它直接控制著空氣和燃油的數(shù)量，它由許多電子元件（如集成塊、晶體管、電容和電阻等）組成，在使用和維護(hù)中不可讓其受到強(qiáng)烈沖擊和振動(dòng)，尤其在拆裝過(guò)程中，動(dòng)作要輕，不要隨意敲打或碰撞。另外電控單元在沒(méi)有一定的檢測(cè)手段和技術(shù)的情況下不要輕易打開(kāi)其蓋板，否則不但解決不了問(wèn)題還有可能造成新的故障。
6  環(huán)境
    謹(jǐn)防電控系統(tǒng)承受80℃以上的高溫。為保證電控系統(tǒng)的正常工作，要盡量使電控系統(tǒng)遠(yuǎn)離熱源，無(wú)論電源接通與否，均應(yīng)使電控單元的環(huán)境溫度低于70℃。
    在平時(shí)擦洗車輛時(shí)，要注意防止電控系統(tǒng)受潮，以免電控元件腐蝕或短路而損壞，如無(wú)意中被水淋濕，應(yīng)及時(shí)擦拭并用電吹風(fēng)吹干。
    車內(nèi)的音響、電話和其他無(wú)線電設(shè)備的天線應(yīng)安裝在距電控單元較遠(yuǎn)的地方。禁用大功率的無(wú)線電設(shè)備，以防干擾電控系統(tǒng)的正常工作。
7  使用
    汽車在行駛中，如發(fā)現(xiàn)燃油警告燈亮或燃油報(bào)警器發(fā)響時(shí)，應(yīng)盡快選擇最近的加油站加油，以免因油箱內(nèi)燃油過(guò)少而損壞電動(dòng)燃油泵。
    汽車運(yùn)行中要注意各種儀表指示是否正常，特別是在發(fā)出各種警告信號(hào)時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的措施及時(shí)解決。雖然電控系統(tǒng)均設(shè)計(jì)有故障保護(hù)功能，當(dāng)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟處于有故障運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分不利，應(yīng)盡快檢修。
8  密封
    進(jìn)氣歧管漏氣會(huì)影響空氣計(jì)量精度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能惡化，甚至產(chǎn)生故障。因此，應(yīng)嚴(yán)防進(jìn)氣歧管漏氣，要經(jīng)常進(jìn)行進(jìn)氣歧管的密封性檢查。
    噴油器上的O型密封圈均是一次性零件，不能重復(fù)使用。
    電控系統(tǒng)中多處采用防水型連接器，在連接器中裝有防水密封墊，在用萬(wàn)用表檢測(cè)，或拆裝連接器時(shí)，要注意不能損壞它，也不能棄之不用，否則會(huì)導(dǎo)致連接器銹蝕或造成短路故障。