大眾途觀1.4TSI發(fā)動機間歇性抖動

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年10月27

一輛行駛里程約16萬km，裝配BWK 1.4TSI發(fā)動機的2008款上海大眾途觀SUV。用戶反映：該車出現(xiàn)了發(fā)動機間歇性抖動的故障現(xiàn)象。原地啟動發(fā)動機觀察，每次抖動的間隔在8～12s之間，抖動持續(xù)的時間約為1s左右；掛擋起步行車檢查，發(fā)動機抖動的頻率和幅度都有所增大。

接車后：連接車博士故障診斷儀對發(fā)動機進行故障檢測，發(fā)現(xiàn)ECU中存儲的故障代碼為“前氧傳感器故障”，而且次數(shù)較多，清除掉故障代碼后重新讀取，仍有“前氧傳感器故障”的代碼出現(xiàn)；讀取發(fā)動機動態(tài)數(shù)據(jù)流，顯示“前氧傳感器”的輸出電壓一直沒有變化。根據(jù)上述檢測的情況，初步判定為前氧傳感器損壞而導致故障。于是更換掉前氧傳感器、清除故障代碼后發(fā)動試車觀察，發(fā)動機間歇性抖動的故障依然存在，只是感覺到抖動的幅度略有降低。再次連接故障診斷儀讀取故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)流，顯示無故障碼，且氧傳感器、發(fā)電機電壓、空氣流量、各缸平穩(wěn)數(shù)、點火提前角、冷卻液溫度等各項動態(tài)數(shù)據(jù)均為正常。

經詢問車主得知，出現(xiàn)該故障現(xiàn)象已有5個多月，由于當時抖動的程度較輕，于是到修理廠清洗了節(jié)氣門和噴油器、清除了氣缸內的積碳、更換了機油和三濾，但沒有更換火花塞。經過該次修理后，發(fā)動機抖動的癥狀已經不明顯，但使用過程中又逐漸變得嚴重起來。我們拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)各缸的火花塞都存在不同程度的臟污和氧化的現(xiàn)象，其中第2,3,4缸火花塞氧化現(xiàn)象尤為嚴重。

故障排除

更換1組新的火花塞，原地起動發(fā)動機檢查，發(fā)動機在各個轉速下都能夠平穩(wěn)運轉、不再抖動；起步行車檢查，車輛掛擋后能夠平穩(wěn)起步，發(fā)動機在各種車速下也都能平穩(wěn)運轉。一周后通過電話回訪車主，該故障現(xiàn)象徹底消除。

故障分析

造成發(fā)動機機體抖動的主要原因是各個氣缸的爆發(fā)壓力不均勻，輸出的功率差大、力矩不平衡，也就是說，凡是能夠引起氣缸內爆發(fā)壓力不均勻的因素都可能會導致發(fā)動機機體的抖動。一般來說，前氧傳感器損壞后，由于ECU無法精確控制可燃混合氣的空燃比，可能會導致發(fā)動機機體的抖動；但由于氧傳感器已經出了故障碼，對此ECU會自動的執(zhí)行開環(huán)控制、屏蔽其傳來的數(shù)據(jù)，因此，前氧傳感器的故障對發(fā)動機運轉平穩(wěn)性的影響并不大。當前，人們在維修帶電控系統(tǒng)的車輛時，往往過于依賴故障診斷儀而忽視了一些基本的檢查項目，由于這些基本的檢查項目處往往沒有傳感器，所以既不會有故障碼出現(xiàn)，也讀取不到動態(tài)數(shù)據(jù)流，但其對發(fā)動機的影響是十分巨大的。

火花塞上的氧化物多是由劣質汽油燃燒或燒機油造成的，燃燒殘余的雜質會填充并附著在電極之間，嚴重影響了火花塞的點火性能，從而導致各缸爆發(fā)壓力不均勻，產生了間歇性的機體抖動。同時也要提醒各位車主，一定要使用符合標號的汽油，并。且按規(guī)定的保養(yǎng)周期更換火花塞，最好能夠定期跑一跑高速，以利于氣缸內的積碳和其它氧化物的排出。