科魯茲事故車修復后發(fā)動機故障燈亮
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年08月29
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一輛行駛里程約有5000km，裝配2H0發(fā)動機的雪佛蘭科魯茲。該車輛因事故右前側(cè)嚴重撞損，在維修站修復后試車，行駛中發(fā)動機故障燈亮起。 故障診斷：用GDS電腦診斷儀對發(fā)動機模塊系統(tǒng)進行診斷，顯示故障碼為DTC P0172 00燃油修正系統(tǒng)高電壓，含義為發(fā)動機模塊檢測到混合汽過濃。查看數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)，有幾項數(shù)據(jù)超出正常范圍：①發(fā)動機負荷為42.4％（正常應為20％～23％），說明負荷過大導致噴油量過濃；②長期燃油修正為-33％（正常應為+25％～-25％），超出范圍發(fā)動機故障燈就會點亮并顯示DTC P0172，長期燃油修正數(shù)據(jù)也說明混合汽過濃。使用GDS清除故障，然后對燃油系統(tǒng)進行復位后再次進行路試。行駛中發(fā)動機故障燈依舊亮起，用診斷儀診斷故障碼依舊為DTCP0172。參照維修手冊對故障分析，導致混合汽過濃的原因主要有發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷、噴油過多和滲漏、EVAP炭罐燃油蒸氣導入超標或安裝不正確的空氣流量計（MAF）等。 拆解噴油嘴用實驗臺測試未見異常后裝復，怠速狀態(tài)使用電腦診斷儀GDS控制EVAP炭罐吹洗電磁閥關(guān)閉，查看燃油長期修正數(shù)據(jù)為-35％，說明故障點不正確。拆開空氣濾芯盒檢查空氣流量傳感器時發(fā)現(xiàn)了故障點—空氣流量傳感器前方缺網(wǎng)罩。裝復MAF傳感器前網(wǎng)罩后查看數(shù)據(jù)都恢復至正常范圍，清除故障后試車故障燈沒有亮起�？諝饬髁總鞲衅髟跊]有前網(wǎng)罩的情況下怠速進氣量過大，MAF感知錯誤信息給ECU后計算顯示發(fā)動機負荷數(shù)據(jù)變大，從而ECU控制增加噴油量導發(fā)動機混合汽過濃。 |
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