騰1.8TSI ESP 燈常亮

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年05月30

邁騰1.8TSI節(jié)氣門控制單元與增壓空氣冷卻器之間連接軟管缺少密封圈，造成漏氣導致ESP和ASR指示燈-K155行駛中點亮，車輛無法加速，P、R、D擋位轉換時沖擊明顯。

故障現象：事故車修復后，ESP和ASR指示燈-K155行駛中點亮，車輛無法加速，P、R、D擋位轉換時沖擊非常大。
故障診斷過程：
1、連接VAS 5051 檢查全車故障碼。發(fā)動機電子系統(tǒng)、變
速箱電子系統(tǒng)和制動點指系統(tǒng)控制單元有故障記憶。讀取故障碼如下：
變速箱電子系統(tǒng)：01314 發(fā)動機控制單元/檢查DTC存儲器制動電子系統(tǒng)：01314 發(fā)動機控制單元/檢查DTC 存儲器發(fā)動機電子系統(tǒng)：16485/P0101 空氣流量計-G70 信號不可靠
16485/P0101 空氣流量計-G70 信號不可靠的可能原因：
☆ 空氣濾清器臟污或堵塞
☆ 接地電阻過大
☆ 空氣流量計（G70）故障
☆ 空氣流量計（G70）故障連接線束于插頭有故障
☆ 空氣流量計（G70）之后進氣系統(tǒng)漏氣
☆ 排氣系統(tǒng)堵塞故障
2、清除故障碼試車，ESP 和ASR 指示燈-K155 行駛中點亮后，車輛無法加速，再次讀取故障代碼，與上次記憶代碼一致。
3、接通點火開關，但不起動發(fā)動機。測量蓄電池電壓為12.75V。
4、檢查空氣濾清器為新件，無臟污和堵塞情況。
5、斷開空氣流量傳感器插頭。測量T5h/3 有正常的12.20V；測量T5h/2 與接地之間電阻1.2歐姆，正常。通過VAS 5051 讀取怠速空氣流量與正常車輛一致；
6、將“645”接地點重新處理后裝復；將空氣流量計的插頭接觸點重新處理，并用扎帶將空氣流量計插頭與進氣管固定在一起以防止松動影響信號。試車發(fā)現ESP 和ASR 指示燈-K155再次啟亮，車輛無法加速，讀取故障代碼依舊。
7、檢查空氣流量計（G70）之后進氣系統(tǒng)漏氣情況。檢查進氣系統(tǒng)相關元件安裝位置正常，未見松動或損壞。檢查進氣系統(tǒng)漏氣的“嘶！嘶！”聲。在安靜的環(huán)境下仔細聽，怠速時一切正常。按照急加速試驗試車在節(jié)氣門控制單元與增壓空氣冷卻器之間的軟管靠冷卻器端有類似漏氣的“嘶！嘶！”聲音。將此連接軟管打開，發(fā)現缺少密封圈而造成漏氣。

8、安裝密封圈后，試車一切正常，故障排除。
故障原因分析：由于漏裝密封圈，在加速的情況下，渦輪增壓效果增強，空氣壓力增大導致漏氣，空氣流量計的實際信號與MAP 圖理論值比較，判斷空氣流量計信號不可靠而存儲故障代碼。ESP 的正常工作前提之一是發(fā)動機沒有與負荷有關故障（例如空氣流量計、節(jié)氣門等）。因為發(fā)動機存儲負荷相關故障碼，制動電子系統(tǒng)便點亮ESP 和ASR 指示燈-K155 并存儲相應故障代碼。故障處理方法：更換此橡膠軟管。專用工具/設備：VAS 5051、萬用表、聽診器