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奧迪A6轎車(chē)ABS故障警告燈常亮的故障檢修

www.xinrong189.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014-03-19

大中小一輛奧迪Ａ６２．８轎車(chē)，用戶反映該車(chē)儀表板上的ＡＢＳ故障警告燈常亮。
接車(chē)后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象確如用戶所述。經(jīng)試車(chē)確認(rèn)，ＡＢＳ系統(tǒng)功能失效，４個(gè)車(chē)輪在緊急制動(dòng)時(shí)抱死。觀察４個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)拖印相當(dāng)，可以確認(rèn)４個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力較為均衡，故液壓系統(tǒng)存在泄漏的可能性不大。
連接故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２對(duì)ＡＢＳ系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了２個(gè)故障含義分別為ＡＢＳ泵供電電壓故障，右后輪轉(zhuǎn)速傳感器斷路或?qū)φ龢O短路的故障碼。根據(jù)故障碼的提示，筆者決定確定一下執(zhí)行元件的性能，于是利用診斷儀進(jìn)行了執(zhí)行元件診斷的操作。在進(jìn)行液壓泵性能測(cè)試時(shí)，ＡＢＳ液壓泵Ｖ３９不動(dòng)作，踏板無(wú)振動(dòng)感。根據(jù)這種現(xiàn)象，筆者分析有３種可能的故障原因：液壓泵Ｖ３９損壞，繼電器問(wèn)題，或液壓控制單元損壞。之后筆者又進(jìn)行了其他元件的測(cè)試，由于試車(chē)過(guò)程中４個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力差異不大，對(duì)此我們快速略過(guò)。
之后筆者準(zhǔn)備讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，看是否能有所發(fā)現(xiàn)，于是進(jìn)入了ＡＢＳ系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流。將車(chē)輛舉起，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，并觀察００１組數(shù)據(jù)，結(jié)果診斷儀卻顯示右后輪輪速為零，看來(lái)輪速信號(hào)沒(méi)有被ＡＢＳ控制單元收到或識(shí)別。而導(dǎo)致此種現(xiàn)象發(fā)生的可能性一般有３個(gè)：沒(méi)有信號(hào)產(chǎn)生，信號(hào)線路問(wèn)題，或控制單元損壞。為此，我們進(jìn)行了如下步驟的檢測(cè)。
（１）檢測(cè)右后輪輪速信號(hào)。
利用示波器直接對(duì)右后輪的輪速傳感器進(jìn)行了測(cè)量，結(jié)果有信號(hào)，電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升而升高，頻率反映良好。
（２）檢測(cè)左后輪輪速信號(hào)。
利用示波器直接對(duì)左后輪的輪速傳感器進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果也有信號(hào)，但電壓幅值隨轉(zhuǎn)速上升不明顯，頻率反映良好。由于ＡＢＳ系統(tǒng)的控制單元中沒(méi)有存儲(chǔ)左后輪傳感器的相關(guān)故障，我們先調(diào)整了左后輪傳感器的間隙，但波形依舊。
（３）將左后輪輪速傳感器連接到右后輪的信號(hào)線上，利用診斷儀讀取數(shù)據(jù)
連接好后，結(jié)果設(shè)備顯示右后輪輪速為零�？磥�(lái)是信號(hào)線或控制單元內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題（圖１）。為此，我們決定對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，右后輪信號(hào)線、接線柱１５供電腳、蓄電池３０供電腳及接地腳均正常。根據(jù)上述測(cè)量結(jié)果，筆者判定液壓泵Ｖ３９繼電器或液壓控制單元有問(wèn)題，但需進(jìn)一步拆檢。

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