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前驅(qū)小霸王　高爾夫GTI改裝AWE K04渦輪

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時間：2014-01-15

　　在國產(chǎn)車當(dāng)中，將GTI稱之為前驅(qū)小霸王應(yīng)該毫不過分。憑借靈活的身軀和強(qiáng)勁的心臟，贏得不少用家與玩家歡心，成為新興的改裝寵兒。原裝200匹的最高輸出與6速DSG天衣無縫的配合，僅僅對應(yīng)一臺1460kg的緊湊型車，雖談不上狂暴，但總算綽綽有余。

前驅(qū)小霸王　<a 高爾夫GTI改裝AWE src="http://pic.qp110.com/201401151137035920.jpg" width=550 height=367 K04渦輪>

　　GTI天生就是一臺要來折騰的車，沒有誰會買一臺GTI溫溫柔柔地代步用吧。車主浪哥就是這么一位愛折騰的主。委托原動力汽車改裝工場對GTI進(jìn)行一番大改動。為了使GTI能達(dá)到一個均衡的狀態(tài)，店家投入了大量心血，與車主一起不停去探討、制定一個最適合的改裝方案，如何才能最大限度地將這輛德國小鋼炮的潛能發(fā)揮出來。

前驅(qū)小霸王　<a 高爾夫GTI改裝AWE src="http://pic.qp110.com/201401151137035921.jpg" width=550 height=352 K04渦輪>

圖：技師們忙上忙下地為GTI拆渦輪。

　　由于高爾夫GTI本身搭配的2.0升渦輪引擎，對后續(xù)動力的提升上已經(jīng)有良好的基礎(chǔ)，尤其是通過ECU程序重新撰寫，對于六代高爾夫GTI，即使沒有任何硬件更動的情況下，也能有相當(dāng)明顯的動力提升。若是能配合排氣系統(tǒng)適當(dāng)降低高轉(zhuǎn)的回壓，對于力道輸出能夠更順暢。但畢竟想要壓榨出更大馬力，單單只靠如此斯文的電腦升級來調(diào)整車輛，還沒達(dá)到車主的要求。要有更大馬力輸出，就必須藉由更換更大的渦輪來壓榨。此車通過更換K04渦輪和電腦以及周邊的配合，輸出可達(dá)366ps/37.7kgm。

前驅(qū)小霸王　高爾夫GTI改裝AWE

圖：在不起眼的引擎艙內(nèi)隱藏著K04渦輪。

前驅(qū)小霸王　高爾夫GTI改裝AWE

圖：GTI引擎艙內(nèi)比較擁擠。

本文導(dǎo)航

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前驅(qū)小霸王　高爾夫GTI改裝AWE

圖：由于GTI引擎艙并不寬敞，為施工帶提高不少難度。

　　由AWE出品的TURBOoutlet PIPE為鋁制，作用為減少氣阻，讓壓縮空氣更順暢的進(jìn)入中冷冷卻，從而提高了渦輪的響應(yīng)性，也能對應(yīng)更大的增壓值! 此外，跟換了TURBO PIPE，原廠明顯管身扁平,且材料為膠制,對空氣流速有所降低。而AWE Turbo OutletPipe,進(jìn)氣面積比原廠的要大30%,對于渦輪反應(yīng)有所提升。

前驅(qū)小霸王　高爾夫GTI改裝AWE

圖：原廠K03渦輪和Awe k04渦輪比較，K04的葉片直徑要比K03大上不少，而且原廠的為8片，K04為12片。

前驅(qū)小霸王　高爾夫GTI改裝AWE

　　因為此K04渦輪可應(yīng)用在不同的車型上，故對應(yīng)不同的車型，旁通閥的連桿也要進(jìn)行調(diào)節(jié)。我們根據(jù)AWE提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，把舊渦輪上的小配件移植到新的K04。

　　改裝清單：

　　美國AWE-KO4渦輪套裝 + 美國GIAC ECU程序 30000元人民幣

　　GRUPPE M進(jìn)氣

　　KW V3避震日本

　　OKD點火

　　ALCON剎車套裝

　　FORGE中冷FORGE泄壓閥

　　Akrapovic中尾段排氣

　　REMUS排氣頭段

　　TS后加大碟

　　EIBACH防傾桿

　　OSIR換擋撥片

　　OSIR表座

　　PIVOR電子油門加速器

　　PIVOR三用表

　　KARZTEC海馬管

　　R20尾燈

　　CARACTERE輪轂

　　編輯點評：GTI作為新興的改裝寵兒，受到多方的關(guān)注。GTI的改裝方案可謂多不勝數(shù)。若以原裝3號渦輪照顧了日常平順和舒適，可惜犧牲了不少快跑的本領(lǐng)。此次簡單實在地為GTI裝上AWE K04渦輪之后，把GTI的激情都重新激活了。這才是GTI該有的表現(xiàn)。