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淺談甲殼蟲的BAJA賽車改裝時(shí)尚小車上陣

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車改裝技術(shù) 時(shí)間：2014-01-14

　　BAJA賽事和BAJA賽車所帶給我們的固有印象都是那些馳騁在沙漠戈壁中的擁有著超長懸掛行程和簡單輕便車身的怪獸級(jí)賽車，駕馭它們的人無疑都是全副武裝的職業(yè)賽車手。而大眾甲殼蟲給人的印象卻是那種游走于都市間的時(shí)尚小車，駕馭它的人也往往是摩登女郎。如果要將這二者聯(lián)系在一起的確是要耗費(fèi)掉一定數(shù)量的腦細(xì)胞。不過在國外還真有改裝愛好者這么干了。

　　由于BAJA賽車結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，所以在BAJA賽事上并不乏套上某款車殼的賽車，老甲殼蟲版的BAJA賽車也曾經(jīng)不止一次的出現(xiàn)在賽道上。雖說這樣改裝而來的賽車完全滿足了賽場的需要，但是這樣的車子從內(nèi)到外都已經(jīng)不再是一輛甲殼蟲，同樣的，要想把一輛BAJA賽車合法的開上公路也并不是一件容易的事。所以一些具有BAJA部分元素的量產(chǎn)改裝車就應(yīng)運(yùn)而生，也由此開創(chuàng)了一個(gè)全新的改裝領(lǐng)域--BAJA化的改裝。就目前的情況來看，對(duì)于BAJA改裝的熱門車型還依舊存在于皮卡。皮卡車型巨大的空間、帶大梁的車身、易于改裝的車身布局都為它的改裝提供了必要的因素。理論上來說皮卡的BAJA改裝要更加容易。

　　不過今天我們所要說的這輛甲殼蟲則是另類中的另類。要把這輛小可愛型的小車改裝上BAJA的元素的確需要耗費(fèi)一定的腦細(xì)胞。首先車較小的輪罩提供的空間并不足以安裝大尺寸的全地形輪胎。其次，承載式的車身讓它的車身強(qiáng)度遠(yuǎn)不如皮卡。第三，內(nèi)部狹小的空間也限制了更多賽車裝備的運(yùn)用，同樣懸掛行程也由于懸掛結(jié)構(gòu)的原因不足以支持大行程的改裝。也正是因?yàn)槿绱�，這輛甲殼蟲僅僅經(jīng)過了輕度的改裝。為了能夠滿足大尺寸全地形輪胎的采用，車主不惜對(duì)車輛的輪眉進(jìn)行改動(dòng)，同時(shí)負(fù)值輪轂的采用也讓整車的輪距更大。懸掛系統(tǒng)的加強(qiáng)最大程度的保證了車輛的懸掛行程，從照片中可以看到即使是在大尺寸全地形胎的作用下輪眉到輪胎之間依舊擁有著可觀的空間。大尺寸輪胎帶來的效果有效的提升了車輛的離地間隙，而為了個(gè)性化的改裝車主還在頂部增加了頂框。

　　在經(jīng)過這樣的改動(dòng)之下，原本靚麗的甲殼蟲也瞬間變身硬漢，而驅(qū)動(dòng)形式上看，目前沒有更多的數(shù)據(jù)可以證明車主采用了四驅(qū)系統(tǒng)，所以一輛前置前驅(qū)的甲殼蟲也至少從兩驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式上保持了和BAJA賽車的一致性。

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