美規(guī)車種故障碼讀取與清除方法

www.xinrong189.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：chenqiao 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-07-26

1.找出自我診斷座。（在引擎室防火墻）
    2.點火開關轉(zhuǎn)在ON位置。
    3.壓下2號位置的按鈕，約2～4秒時間。
    4.放開按鈕，注視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），并讀取閃示的故障碼。
    5.依閃示的故障碼，核對故障內(nèi)容，并加以檢修。
    6.檢查後，再次讀取故障碼，以確認是否完全執(zhí)行檢修工作。
    7.清除故障碼，需在故障碼閃示後，等2秒左右，再壓下按鈕6秒以上，并注
      視診斷座上的LED（發(fā)光二極體），LED亮一次，表示故障碼被清除了。
（二）、故障碼內(nèi)容
故障碼
內(nèi)容

  1
系統(tǒng)正常（沒有故障）

  2
節(jié)汽門全開開關不良

  3
水溫感知器不良

  4
空氣流量板位置感知器不良

  5
含氧感知器不良

  7
第1缸上死點信號不良（點火模組）

  8
大氣壓力感知器不良（海拔高度補償）

  9
分油盤差壓閥不良

  10
節(jié)汽門怠速開關接點不良

  12
EGR（廢氣再循環(huán)）溫度感知器不良
（美規(guī)420、560車系）

  13
引擎電腦控制有污垢或接觸不良

  16
燃料泵浦不良

  17
燃油壓力不足（燃料泵浦或油壓調(diào)節(jié)器等不良）

故障碼檢修應用
   1號 ─────  系統(tǒng)正常
說明：從自我診斷座讀取故障碼時，LED只閃一次，表示引擎系統(tǒng)電路正常，沒有
      故障記憶。此外，清除故障碼記憶時，當按鈕壓6秒以上，LED閃一次，亦表
      示系統(tǒng)已正常，其他故障碼被清除了。
   2號故障碼（Throttle Valve Switch)
內(nèi)容：節(jié)汽門全開開關不良
說明：當油門踏板踩到底時，節(jié)汽門全開開關的接點應導通，引擎電腦即依此信號
      執(zhí)行增濃工作。
檢測：1.點火開關OFF。
      2.拆下引擎電腦接頭。
      3.以歐姆表測量電腦接頭2號腳（搭鐵）和5號腳（節(jié)汽門全開開關）。
      4.當節(jié)汽門在怠速位置時，其電阻為無窮大。
      5.油門踏板踩到底，節(jié)汽門全開時，電阻應是0歐姆。
      6.若測量阻變化，未能符合上述規(guī)定時，應直接再測試節(jié)汽門開關接頭，以確
        認節(jié)汽門開關內(nèi)部不良，或是外部電線不良。
   3號故障碼（Coolant Temperature Sensor)
內(nèi)容：引擎水溫感知器不良
說明：引擎水溫感知器短路或斷路，引擎電腦即會記憶3號故障碼。
檢測：1.點火開關OFF，拆下引擎電腦接頭。
      2.使用歐姆表測量電腦接頭7號腳（共同搭鐵回路）和21號腳（水溫感知器）。
      3.測量水溫感知器的電阻規(guī)格如下：
            溫    度                  電阻值
               0°C  ───────     5.9KΩ
              10°C  ───────     3.7KΩ
              20°C  ───────     2.5KΩ
              30°C  ───────     1.7KΩ
              40°C  ───────     1.2KΩ
              50°C  ───────   840   Ω
              60°C  ───────   600   Ω
              70°C  ───────   435   Ω
              80°C  ───────   325   Ω
              90°C  ───────   247   Ω
             100°C  ───────   190   Ω
      4.若由7號腳和21號腳之間，無法測出電阻時，應再直接測量水溫感知器的電
阻，以免外部電線斷路或短路，造成故障原因誤判。
   4號故障碼（Airflow Sensor Position Indicator)
內(nèi)容：空氣流量板位置感知器不良
說明：空氣流量板位置感知器是一個電位計型式，它由引擎電腦18號腳取得5V電壓，
      再回到7號腳共同搭鐵回路，當空氣流量板移動時，其變化的電壓信號，即從
      17號腳將電壓信號輸入電腦。若其電路不良，則有4號故障碼記憶。
檢測：1.起動引擎，保持怠速運轉(zhuǎn)，并等到達工作溫度。
      2.使用電壓表，測量空氣流量板位置感知器得線頭。
      3.空氣流量板感知器的電源（藍綠線）和搭鐵回路端（棕白線或棕線），其
        間電壓約在4.5～5.5V范圍。
      4.再測量空氣流量板位置信號（藍黑線）和搭鐵回路線端（棕白線或棕線），
        其在怠速的電壓，應在0.5～1.5V范圍。
      5.若電壓不符規(guī)格時，將點火開關OFF。
      6.拆下空氣流量板位置感知器的電線接頭。
      7.使用歐姆表測量空氣流量板感知器的內(nèi)部電阻，應在3.6～4.4KΩ之間。
      8.若由感知器端測量正常，而有4號故障碼出現(xiàn)，應再由引擎電腦端測量一次，
        以確認引擎電腦是否接收到電壓信號。
   5號故障碼（02 Sensor)
內(nèi)容：含氧感知器不良。
說明：含氧感知器到達工作溫度後，即會以0.1～0.9V的電壓信號，將排氣管內(nèi)的含
      氧量，供引擎電腦作為混合比濃或稀的修正控制。含氧感知器的電壓信號，系
      由8號腳輸入引擎，另一端回路，則從含氧感知器外殼搭鐵。
檢測：1.使用高阻抗的數(shù)位電壓表。
      2.直接測量含氧感知器的輸出端（綠線），其與搭鐵的電壓，在怠速時，應在
        0.45V上下變動。
      3.再測量引擎電腦8號腳（含氧感知器信號）和7號腳（共同搭鐵回路），其電
        壓值亦與直接測量想相同。
  7號故障碼（Td Signal)
內(nèi)容: 第1缸上死點信號不良(點火橫組)。
說明：第1缸上死點信號（Top dead Center Position of No.1 Cylinder)，以TD
      簡稱，該信號由點火橫組提供給引擎電腦25號腳，亦供給燃料泵浦繼電器，
      以及儀表板轉(zhuǎn)速表使用。
檢測：1.起動引擎，當?shù)竭_工作溫度後，保持怠速運轉(zhuǎn)。
      2.使用電壓表測量引擎電腦25號腳與搭鐵間電壓。
      3.在怠速時，可測量6～11V的電壓值。
   8號故障碼（Altitude Correction）
內(nèi)容：大氣壓力感知器不良（海拔高度補償裝置）。
說明：由於海拔高度不同，大氣壓力亦不同，因此以電位計型式的大氣壓力感知器，
      提供補償信號。大氣壓力感知器由引擎電腦18號腳，取得5V電壓，再由7號腳
      完成回路，電位計的移動信號電壓，從11號腳輸入引擎電腦，以供補償使用。
檢測：1.點火開關在ON位置。
      2.以電壓表測量引擎電腦18號腳和7號腳，應有4.6～5.5V的電壓。
      3.再測量11號腳（信號端）和7號腳（共同搭鐵端），其電壓規(guī)格如下：
          海拔高度           大氣壓力              電壓值
            0公尺 ───── 14.408psi ─────  3～5V
         1000公尺 ───── 13.039psi ─────  2～4V
         2000公尺 ───── 11.531psi ─────  1～3V
   9號故障碼（Electrohydraulic Actuator）
內(nèi)容：分油盤差壓閥不良。
說明：分油盤側(cè)面，裝在上油室和下油室之間的電子油壓控制器（Electro
      hydraulic Actuator），即是控制油壓大小的差壓閥（Differential Pressure
      Regulator），它以電磁吸力控制上油室壓力。
檢測：1.點火開關OFF。
      2.拆下引擎電腦接頭。
      3.使用歐姆表測量接頭的12號腳和10號腳，其電阻值應在18.5～20.5歐姆之間。
   10號故障碼（Idle Speed Contant）
內(nèi)容：節(jié)汽門怠速開關接點不良。
說明：節(jié)汽門在怠速位置時，怠速開關接點應在導通狀況。
檢測：1.點火開關OFF。
      2.拆下引擎電腦接頭。
      3.以歐姆表測量接頭13號腳和2號腳（搭鐵），應出現(xiàn)0歐姆。
      4.當油門踏板踩下時，節(jié)汽門開啟，電阻即變?yōu)闊o窮大。
  12號故障碼（EGR Temperature Sensor）
內(nèi)容：廢氣再循環(huán)（EGR）溫度感知器不良。
說明：420 和 560 系列的美規(guī)車種，配備有廢氣控制裝置，因此加裝 EGR 溫度感
      知器。
檢測：1.等引擎到達工作溫度。
      2.以電壓表測量引擎電腦19號腳和7號腳。
      3.將引擎加速到4000RPM，維持約1分鐘時間。
      4.此時的電壓值，應低於4.7V。
      5.點火開關OFF，拆下引擎電腦接頭，以歐姆表測量19號和7號腳，其電阻規(guī)格
        如下：
             溫     度                   電     阻
             100°C     ───────   150KΩ
             150°C     ───────    32KΩ
             200°C     ───────     8KΩ
             250°C     ───────     3KΩ
   13號故障碼（Not Used）
內(nèi)容：引擎電腦接腳有污垢或接觸不良。
說明：13號故障碼在電路設計中，并未被使用，但引擎電腦接腳接觸不良時，卻偶而
      會出現(xiàn)，只要清潔電腦接腳和接頭，再安裝妥當即可。
   16號故障碼（Fuel Pump）
內(nèi)容：燃料泵浦不良。
說明：燃料泵浦內(nèi)部沾滯，造成耗電量不穩(wěn)定，以致間歇性影響整體供油系統(tǒng)。
檢測：1.點火開關OFF。
      2.拆下燃料泵浦繼電器。
      3.以電壓表（撥在12安培檔位），正極接8號孔，負極接7號孔。
      4.連接後，燃料泵浦即開始轉(zhuǎn)動，并觀察燃料泵浦的耗電量，最大不得超過
        7安培。
      5.若電流超過7安培，或是電流忽大忽小，均表示燃料泵浦不良。
   17號故障碼（System Pressure）
內(nèi)容：燃油壓力不足。
說明：當燃料泵浦或繼電器、或油壓調(diào)節(jié)器不良，或是燃油濾清器堵塞時，造成分油
      盤系統(tǒng)壓力不足。應以油壓表檢查燃油壓力，請參閱前章之基本保養(yǎng)檢查方法。
　
測試接頭診斷應用
   歐規(guī)和美規(guī)車種，均有一個圓形的測試接頭，它裝在左前避震器前方，執(zhí)行引擎系
統(tǒng)診斷時，需使用百分表或閉角表，其診斷測試方法與內(nèi)容如下：
※ 美規(guī)車種若利用測試接頭診斷，需由方形診斷座讀取故障碼後，再壓下按鈕3～5秒，
   將自我診斷型態(tài)轉(zhuǎn)換到測試接頭。
   1.使用百分表或閉角表。（百分表的刻度為0°～ 100°；閉角表四缸檔位0°～
     90°）
   2.等引擎到達工作溫度後，點火開關OFF，將百分表或閉角表，接在測試接頭3號孔。
   3.點火開關轉(zhuǎn)在ON位置。（引擎不要起動）
   4. 注視百分表或閉角表指示，各角度所代表的故障內(nèi)容如下：
靜態(tài)故障診斷測試
點火開關ON，但不起動
百分表
閉角表
故障內(nèi)容

  0％
   0°
1.3號孔測試線未接好
2.引擎電腦23號腳電線斷路

10%
   9°
1.節(jié)汽門怠速開關開路
2.節(jié)汽門開關調(diào)整不當

20%
  18°
節(jié)汽門全開開關短路

30%
  27°
水溫感知器信號不良(一直未能達到70°～ 100°C溫度信號范圍）

40％
  36°
空氣流量板位置感知器不良或調(diào)整不當

50％
  45°
含氧感知器斷路或一直未達工作溫度

60％
  54°
車速感知器不良

70％
  63°
沒有點火（轉(zhuǎn)速）信號到引擎電腦（引擎未起動）

80％
  72°
大氣壓力感知器信號受干擾或不良

90％
  81°
差壓閥電路不良

100％
  90°
引擎電腦之搭鐵線路不良

  5.將百分表或閉角表指示的度數(shù)記下來。
  6.起動引擎，并保持在怠速運轉(zhuǎn)。
  7.繼續(xù)觀察百分表或閉角表指示，其各刻度代表內(nèi)容如下：
動態(tài)故障診斷測試
引擎在怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)
百分表
閉角表
故障內(nèi)容

  0％
   0°
1.3號孔測試線未接好
2.混合比太濃

10％
   9°
1.空氣流量板位置感知器不良
2.節(jié)汽門怠速開關接點不良
3.基本怠速調(diào)整不當

20%
  18°
節(jié)汽門全開開關不良

30%
  27°
水溫感知器不良或斷路

40%
  36°
空氣流量板位置感知器不良或其電線斷路或短路

50%
  45°
含氧感知器沒有工作或其電線斷路

60%
  54°
引擎電腦未收到車速感知器信號

70%
  63°
引擎電腦(25號腳)未收到點火(轉(zhuǎn)速)信號

80%
  72°
點火模組與引擎電腦的接線不良或受干擾

90%
  81°
差壓閥電路不良

95%
  85.5°
減速降壓閥不良

100%
  90°
1.引擎電腦搭鐵回路不良
2.怠速過高或混合比過稀

不斷
變動
不斷
擺動
系統(tǒng)正常