由節(jié)氣門(mén)電源引發(fā)的故障！
互聯(lián)網(wǎng) MAYONG925658 汽車(chē)電器維修 2008-01-23
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有一輛２ｖ捷達(dá)車(chē)怠速不穩(wěn)，檢查節(jié)氣門(mén)太臟。按常規(guī)一樣拆洗調(diào)試后，一切正常。過(guò)了兩天，車(chē)主向我反映，車(chē)一收油門(mén)怠速降得很快，有明顯的聳車(chē)現(xiàn)象。用金德儀器檢查出現(xiàn)“節(jié)氣門(mén)基本設(shè)定條件未達(dá)到”難道上次沒(méi)有設(shè)置好，清除故障，進(jìn)行基本設(shè)定后又恢復(fù)正常。過(guò)了一天，故障依舊。重新設(shè)定進(jìn)行路試一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。檢查各項(xiàng)數(shù)流都正常。百思不得其解只能讓它還跑跑再說(shuō)。但還是不行，連接金德儀器，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)，檢查第3區(qū)顯示值， 慢慢打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，觀察第3項(xiàng)顯示值，該值均勻增大，節(jié)氣門(mén)緩慢關(guān)閉時(shí)，其值也逐漸下降。顯示的數(shù)值隨節(jié)氣門(mén)逐漸打開(kāi)或關(guān)閉而均勻地增大或減少。用同樣的方法檢查怠速位置傳感器也沒(méi)有問(wèn)題。測(cè)量怠速電機(jī)，怠速開(kāi)關(guān)都在合符范圍之內(nèi)，接著進(jìn)行線路，每個(gè)傳感器的供電電壓，輸入輸出信號(hào)仔細(xì)檢查也沒(méi)查出個(gè)所以然。最后認(rèn)為是節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題，換了一個(gè)新的節(jié)氣門(mén)，跑了一個(gè)星期都沒(méi)事�？墒呛镁安婚L(zhǎng)，它又開(kāi)始逗你玩了，難道是ecu出了問(wèn)題。這次不敢牟然行事，跟其它車(chē)調(diào)換了一個(gè)ecu，可它就死活不認(rèn)帳。司機(jī)也看到我盡了最大的努力，他說(shuō)到大眾維修站檢查。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)他又到過(guò)幾家修理廠，還是沒(méi)有找出引發(fā)故障的根源。過(guò)了幾天，只好又拆回我處，查來(lái)查去又搞了一下午，失望之余，在我用力扯節(jié)氣門(mén)那組線束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)了一下，莫不是問(wèn)題就出在這里，再用力扯了幾下，發(fā)動(dòng)機(jī)連連抖動(dòng)。用金德儀器連接好，故障碼出現(xiàn)了。清除再試，出現(xiàn)了同樣的結(jié)果。真是“山窮水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村�！蔽亿s緊將節(jié)氣門(mén)那組線束解開(kāi)，細(xì)心檢查每條線束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)ecu97號(hào)至節(jié)氣門(mén)插座4號(hào)這條4.5v電源線中間部分有一處氧化掉了。把它焊接好，進(jìn)行基本設(shè)定，再怎么搞也沒(méi)事。原來(lái)，就是這條線引發(fā)的故障，因?yàn)檐?chē)在行駛中一般情況下是不會(huì)有事的，只要經(jīng)過(guò)劇烈地震動(dòng)以后，節(jié)氣門(mén)供電電源線偶爾有接觸不良，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器信號(hào)，就會(huì)以故障碼存貯在電腦里面，從而引起這樣一個(gè)故障現(xiàn)象。這個(gè)搞死人的車(chē)才得以結(jié)束． |
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