法拉利、蘭博基尼、賓利、保時捷、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌相繼下調(diào)或推遲純電計劃：法拉利將2030年純電占比由40%降至20%，燃油占比翻倍至40%，2028年前不推第二款純電；蘭博基尼終止Lanzador純電GT量產(chǎn)，下一代Urus純電版取消，全面聚焦插混及V8/V12燃油；賓利把“2030年全系電動化”延至2035年，主力車型換代后仍保留純?nèi)加桶�；保時捷取消純電旗艦SUV K1，擱置純電718，下調(diào)2030年電動車銷量目標(biāo)，投入31億歐元延長燃油車生命周期；阿斯頓·馬丁取消原定純電車型，與Lucid重談合作，轉(zhuǎn)向混動+燃油。各品牌均因富豪對純電超跑需求極低、前期投入難以回收而回歸燃油與混動。
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