1月27日消息，昨日，奧迪首席創(chuàng)意官馬西莫・弗拉塞拉 (Massimo Frascella) 在接受《Top Gear》獨(dú)家采訪時，尖銳批評了當(dāng)前汽車行業(yè)盛行的“大屏堆砌” 設(shè)計(jì)趨勢。


他指出：“大屏并不是最好的體驗(yàn)，只是為了科技而科技。對我們而言，技術(shù)應(yīng)該在你需要時出現(xiàn)，不需要時就隱藏�！�


弗拉塞拉特別強(qiáng)調(diào)了老車迷津津樂道的“奧迪點(diǎn)擊感”—— 那種精密機(jī)械按鍵帶來的明確反饋，是奧迪曾引以為傲的設(shè)計(jì)標(biāo)識，卻在大屏浪潮中逐漸消失。


值得一提的是，奧迪去年發(fā)布的Concept C概念車展示了全新設(shè)計(jì)思路，為行業(yè)提供了另一種可能：


中控屏縮小至10.4英寸，且可完全隱藏于儀表臺內(nèi)，不使用時恢復(fù)純粹的物理空間，保留并升級核心實(shí)體按鍵，采用鋁合金與再生皮革打造，強(qiáng)化“奧迪點(diǎn)擊感”。


同時還摒棄亮面塑料，全面使用天然纖維、再生皮革等環(huán)保材質(zhì)，并強(qiáng)調(diào)觸覺與視覺的雙重質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)“數(shù)字隱形”與“物理觸感”的平衡。


除了奧迪，當(dāng)前業(yè)界已有不少針對大屏濫用以及取消實(shí)體按鍵的反思。


如寶馬董事長奧利弗・齊普斯就表示“數(shù)字化不是比誰屏幕更大或代碼更長”，大眾設(shè)計(jì)主管公開承認(rèn)“取消實(shí)體按鍵是錯誤決定”，2026款車型將恢復(fù)方向盤與中控核心物理按鍵。


不過同為德系豪華三強(qiáng)之一的奔馳并不贊同奧迪的思路，奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)瓦格納此前就曾直言：“奧迪Concept C內(nèi)飾看起來像1995年的設(shè)計(jì)，缺乏科技感”。


同時他還稱，“屏幕不代表豪華，但可提升豪華體驗(yàn)”，且表示奔馳計(jì)劃推出39.1英寸超聯(lián)屏。